安全第一：路政署完成39个优先地点的桥梁护栏和路旁围栏加固工程，包括屯门公路。

     路政署表示，已根据屯门公路交通事故独立专家小组的建议，完成39个优先地点的桥梁护栏和路旁围栏加固工程；并进行实车碰撞试验和电脑模拟碰撞分析，确定新设计的护栏有足够防撞能力。

     加固工程包括在现有的三横杆金属护栏加装立柱和横杆、在现有的混凝土护栏加装双金属顶横杆、在部分桥面加设1排三波板防撞栏，以及采用新设计的四横杆金属护栏取代现有的设施。

     至于路旁围栏的加固工程，主要采用双层三波板防撞栏取代现有的设施。

     路政署助理署长（发展）吴锦池今天在记者会上表示，这些全新的桥梁护栏和路旁护栏设计，可提升抵御双层巴士碰撞的能力，改善道路安全。

委顾问测试防撞能力

     吴锦池说，鉴于世界各地对护栏及围栏遭双层巴士撞击的效能所知有限，故委聘顾问公司进行全比例撞击测试及电脑模拟测试，以评定新设计的护栏及围栏的防撞能力。

     顾问公司以3辆双层巴士和1辆私家车，在北京的测试场进行了4次实车碰撞试验。测试结果显示，桥面护栏及路旁围栏的防撞效能令人满意；并根据测试所得的资料，研发电脑模型，模拟私家车和双层巴士撞向护栏及围栏的结果。

     顾问分析了1辆真实巴士的车架结构，定出电脑模型所需的参数，再校准电脑模型的撞击测试，然后利用模型进行模拟测试，研究在不同的撞击角度、车速及载重的情况下，车辆撞向不同类型的桥面护栏及路旁围栏的结果。

可承受22吨巴士撞击

     研究结果指出，新设计的护栏及围栏均能抵御以时速50公里从20度撞来的22吨巴士。

     由香港理工大学同步展开的独立研究，也同样证实新设计的桥面护栏有足够的防撞能力。

     吴锦池说，该署定期检视全港其他路段的护栏，在有需要时进行加固工程。