首重安全：环境运输及工务局强调，努力保证东铁列车运作的安全，专家也已证明九铁采取的缓解措施恰当。

     环境运输及工务局副秘书长朱曼铃强调，努力保证东铁列车运作的安全，专家也已证明九铁采取的缓解措施恰当。

     九铁署理行政总裁黎文熹表示，正研究如何把东铁列车回复自动操作，预期最快在3月可以推行，以减少人手操作为乘客带来的不便；并指出，5月会开始加固东铁列车8,000件底部组件。

     朱曼铃今天在立法会指出，政府的专家小组严格评估了九铁为处理东铁列车车底组件的承托问题而采取的临时缓解措施，并认为措施恰当。

安全运作最重要

     她重申，铁路的运作安全至为重要，故会继续监察九铁的缓解措施和调查工作，确保东铁继续安全运作；并表示，若收到九铁申请东铁列车回复自动操作，会严格处理。

     黎文熹指出，自发现东铁列车底部组件出现列纹至今，已进行5类测试和收集2,000公里的行车数据；并在1月22日已完成东铁列车底部所有主要组件无损探伤的检测。

     在检查1,465个主要组件中，189个主要组件吊架焊接位发现裂纹，23个挂架出现裂纹。

增人手处理工作

     检测6,535个非主要组件检测方面，九铁截至昨天共检查了594个非主要组件，发现54个非主要组件的吊架焊接位发现裂纹；并预期，整个检测程序于5月全部完成。

     黎文熹表示，已掌握东铁列车底部出现裂纹的情况，除发电机和压缩器出现裂纹的组件有轻微增加外，其他组件出现裂纹的情况没有恶化。

     他指出，由于调查较预期复杂和困难，工程人员也须在每天收车后方可进检验，故需要较多时间找出裂纹的成因。

     他预期，5月会为8,000件东铁列车底部组件展开加固工程，预期1年完成；同时会多聘用工程师和约60名维修人员处理有关工作。