如火如荼：青沙管制区沙田至长沙湾段设有收费广场，建造工程正进行，预计今年年底或明年年初通车。

     运输及房屋局建议，青沙管制区沙田至长沙湾段实施双程收费安排，私家車和的士的收费12元，货车12 - 24元。

     按照建议的使用费结构，该局预计2007 - 08年青沙管制区通車后，每天的行車流量约21,000架次，其后行車量可望逐步上升，至2016 - 17年的约40,000架次。

     运输及房屋局向立法会提交的文件指出，为青沙管制区订定使用费水平前，已考虑多个关键因素，包括成本、策略性位置及替代路线的使用费，以及市民的接受程度及负担能力。

     该局表示，希望透过收费收回提供有关设施的成本，包括所涉及的公共资本成本。政府收费道路的资本成本现为固定资产平均净值的8.4％，沙田至长沙湾段的成本估计为58亿元。

     根据建议，私家車及的士的收费12元、电单車10元、小型巴士18元、单层巴士24元、双层巴士30元、轻型货車12元、中型货車18元和重型货車24元。

     若实行建议的使用费，估计青沙管制区通車后最初10年的平均回报率，是固定资产平均净值的负1.5％，而在最初20年则是负0.2％。

     類似青马管制区及其他政府隧道的安排，青沙管制区会收取费用及收费80 - 660元，水平与目前青马管制区的费用及收费大致相若。