安全可靠：环境运输及工务局局长廖秀冬重申，作为监管机构，最重要是确保铁路安全可靠运作。

     环境运输及工务局局长廖秀冬表示，将评估东铁底盘组件支架发现裂纹成因调查最后报告的科学根据，和建议的解决方法是否对症下药，防止再出现同类事件；并透露，在处理这些技术问题后，才研究事件涉及的责任问题。

     她表示，已成立东铁事故通报事宜专责小组，检讨通报机制的程序，1个月后提交报告。

     廖秀冬今天向传媒说，已收到九铁东铁底盘组件支架发现裂纹成因调查的最后报告；并认为，九铁已作了大量的工作，也运用科学方法印证裂纹的成因。

     她重申，作为监管机构，最重要是确保铁路安全可靠运作。政府在东铁底盘组件支架发现裂纹后，已成立由环运局铁路视察组、路政署和机电工程署代表组成的专家小组跟进事件，并在3月聘请国际专家参与专责小组的工作和给予意见。

将研所涉责任问题

     专家小组将评估九铁调查报告中，造成裂纹成因是否有科学根据、验收车辆的问题、建议的解决方法是否对症下药，和能否防止铁路再出现类似问题。

     她说，在处理好这些技术问题后，才研究事件涉及的责任问题。

     廖秀冬指出，今天已成立专责小组，检讨九铁通报问题的程序和改善措施；并表示，若检讨后发现有不足之处，也会考虑责任的问题。

     专责小组由许浩明领导，他是企业的高层行政人员，在担任公职方面拥有丰富经验。其他成员包括港龙航空行政总裁许汉忠、九铁管理局成员罗荣生和工程师兼董事总经理潘乐陶。

两小组下月呈报告

•审研九铁在1月10日向政府通报东铁全部列车车底组件出现承托问题之前，所采取的程序和有关过程，包括其内部沟通是否足够，以及与铁路视察组的联系；

•找出上述程序和过程不足之处，并确定其成因，以及每项不足之处的责任谁属；

•提出相关的改善措施；

•约1个月后向环境运输及工务局局长提交报告书，就东铁事故的通报事宜作出结论和建议。