环境运输及工务局表示，经派员视察后，认为西铁7月21日的服务延误，与列车碰撞事件没有关系。

     该局已要求九铁立刻跟进列车碰撞事件，包括提高职员的警觉性、确保损�列车经详细检查和透彻测试后方可再次投入服务，确保乘客安全。

     环运局今天表示，十分关注7月21日西铁八乡车厂发生的列车碰撞事件，并已派员到现场了解列车损毁情况，以及要求九广铁路解释事件的原因。

     根据铁路视察组今早检视的结果，列车车头外壳的下半部损毁，驾驶室内并没有表面损毁。

意外毋碍西铁出车

     铁路视察组翻查行车纪录发现，事发时列车用人手驾驶调度，根据列车驾驶程序以低速行走，即车速低于每小时25公里。

     列车在碰撞前一刹那，行车时速为13公里，而司机并没有刹车，因而与前面静止的列车碰撞；而司机在碰撞后的1秒才刹车。

     列车碰撞事件发生于车厂内列车停泊的地方，并非在车厂的出入口，应不会阻碍西铁出车提供服务，碰撞也没有损毁西铁的讯号系统。

      因此，西铁7月21日的服务延误，与列车碰撞事件并没有关系。

详细检查确保安全

     环运局已要求九铁立刻跟进列车碰撞事件，除了提高调度员在车厂内的警觉性，也要求九铁确保损�列车在进行详细的检查和透彻的测试后，才可再次投入服务，以确保乘客安全。

     至于西铁讯号系统当天早上发生故障的事件，根据铁路视察组的调查，发现是因为7月20日晚上雷电发生后，导致信号系统出现问题，九铁更换了有关的电脑组件，但电脑组件在更换后，不能正常运作，故产生延误。

     环运局已要求九铁把事故中出现问题的信号系统组件交回供应商作详细分析，以确定电脑组件产生事故的原因及再向政府提交报告。

     该局同时表示，欢迎九铁在这期间进行的改善措施，包括在加强抢修工序及发放延误资料。

     西铁7月21日由于大榄隧道北段信号系统发生故障，影响早上在该路段的服务。南行服务在早上9时41分回复正常，北行服务于10时15分全面恢复正常。