加强协调：紧急交通事故协调工作专责小组的报告指出，现行紧急交通事故协调中心的架构有不足之处，需增强协调中心的协调能力。

     紧急交通事故协调工作专责小组提出56项建议，改善各有关部门处理紧急交通事故的协调工作。

     其中可于短期内实行的建议，包括由环境运输及工务局派代表加强协调紧急事故交通协调中心的工作、改善发放信息的内容、透过不同途径及时向公众发放信息。

提出56项改善建议

     长远而言，小组建议制订整套应变计划，处理交通敏感路线、公共交通敏感路线封路、或交通挤塞的情况；并定期进行紧急事故演习，测试应变计划的成效，确保有关人员熟习程序如何运作。

     紧急交通事故协调工作专责小组今天提交报告，就今年5月9日引致九龙区严重交通挤塞的3宗事故，各有关部门的行动，以及紧急交通事故协调的各个范畴，提出56项改善建议。

     其中11项可即时或短期内实施的措施，包括：增强紧急事故交通协调中心的协调能力，由环境运输及工务局派驻代表加强协调，以及改善发放信息的内容，清楚说明挤塞的程度、建议改行的路线和估计解封的时间，并透过不同途径及时向公众发放信息。

定期演习测试成效

     长远而言，小组建议制订整套应变计划，处理交通敏感路线、公共交通敏感路线封路、或交通挤塞的情况；这些计划应包括改道方案、灯号控制策略，人手支援及后勤方面的要求。

     应变计划也须定期进行紧急事故演习，测试应变计划的成效，并确保有关人员熟习程序如何运作。

     专责小组主席郑若骅表示，当天的事故反映各部门内部，以及部门之间的沟通和协调出现问题，现行紧急交通事故协调中心的架构也有不足之处。

     郑若骅说：「各部门需要调整及互相协调各项危机管理安排、加强部门内部及部门之间的沟通和协调、善用先进科技改善交通管理，并采取所有可行步骤，及早向公众发放交通消息。」

联合督导加强协调

     专责小组建议可即时或于短期内实施的11项措施，包括：

•增强紧急事故交通协调中心的协调能力，在发生重大紧急事故时，运输署与警方应集中在协调中心，以联合督导模式运作；

•环境运输及工务局宜派出1名代表，以加强与其他决策局及政府高层之间的协调；其他支援部门的高级人员或需驻守协调中心，或随时可以电话联络，以提高通讯及决策的效率；

•准备更完善的应变计划，定期进行紧急事故演习；

•在部门内部确立更有效的通报系统，使高层管理人员可调动资源、监察事态发展并及时发出指令；

•明确界定各个部门处理交通事故时的角色，互相协调配合紧急事故处理程序；

•利用事故地图加强资料搜集；

•强化评估和判断危机的能力，并从宏观的角度处理问题；

•透过提供指引和预先与巴士公司订定安排，以便实施改道措施；

改善信息发放程序

•改善发放信息的内容，清楚说明挤塞的程度、建议改行的路线和估计解封的时间；

•选择最合适的方式联络传媒及有关团体并加以跟进，以及透过不同途径，如要求智慧型大厦的管理公司或经电邮发放信息和借助公共交通工具商会的传呼台，及时向公众发放信息；

•运输署与警方发放紧急交通消息时，应更妥善协调，以免传媒及市民产生混乱。

     今年5月9日九龙区发生严重交通挤塞，环境运输及工务局局长廖秀冬随即委任专责小组，就加强紧急交通事故协调工作的措施作出检讨及建议。

     专责小组今天发表报告，就紧急交通事故协调工作的措施，作出检讨及建议。报告已提交廖秀冬、立法会议员及有关团体，并上载环运局网页。

     小组成员包括郑若骅（主席）、许浩明和罗康锦。