迫不及待：繁忙时间由中环林士街至铜锣湾这4公里路程的行车时间，现在平均为15分钟；若不兴建中环湾仔绕道，到了2011年，估计行车时间需要45分钟。

     环境运输及工务局局长廖秀冬表示，将考虑推行电子道路收费计划是否可行，以纾缓港岛北的交通挤塞情况。她重申，要彻底解决问题，必须兴建中环湾仔绕道。

     目前在繁忙时间由中环林士街至铜锣湾这4公里路程的行车时间，平均为15分钟；若不兴建绕道，到了2011年，估计行车时间需要45分钟。

     廖秀冬今天在立法会回覆议员张学明的提问时指出，告士打道╱夏悫道走廊是目前港岛北岸唯一的主要干道，繁忙时间难免出现交通挤塞。

四公里路需时45分

     她表示，现在该走廊各关键路段的行车量，已超出设计的容车量。若不兴建中环湾仔绕道，到了2011年，估计行车量╱容车量比率超过1.3。

     廖秀冬强调，继续推行交通管控措施，例如严格限制走廊沿路的上落客货活动、减少走廊上的巴士数量，以及透过交通管理措施舒缓交通挤塞的情况。

     廖秀冬说：「我们也会考虑推行电子道路收费计划是否可行，但要纾缓港岛北的交通情况，彻底解决问题，是必须要兴建中环湾仔绕道。」

加强宣传改道安排

     至于铜锣湾行车天桥重建工程的改道安排，廖秀冬指出，由于驾车人士需时适应新安排，故6月11日早上行经该处时都减慢车速，影响了交通的流畅度。

     她表示，驾车人士其后熟习了改道安排，加上有关部门在检讨后把部分交通指示牌的字体加大，在适当位置添加指示牌和道路标记，以及加强宣传后，有关地点没有再出现特别的问题。

     廖秀冬说，已检讨整件事件，若将来有涉及主要干道改道的同类情况，将加强事前的宣传及谘询的力度，以及向驾车人士发放更加容易明白的辅助指示。