环境运输及工务局局长廖秀冬重申，货柜车、货车仍未完全恢复运作，所以预计下周期黄金周结束后，货车选用哪条隧道，将影响隧道的流量。

     环境运输及工务局副秘书长蔡淑娴表示，下周一（5月9日）黄金周假期结束，货运业逐步恢复繁忙，使用红隧的货车将增加；她呼吁市民不要掉以轻心，应提早出门，并尽量使用公共交通工具。

     她今天出席1个有关可持续发展的论坛后向传媒表示，总结上周数字，红隧因容量有限，流量有少许增加；东隧则下跌20多个百分点，而西隧则有少量增幅。

市民关注交通情况

     运输署网页的上网查询数字也大幅增约万宗，她认为，这反映市民更为关注交通情况。

     蔡淑娴今早出席电台节目时指出，东隧加价后，过去数个工作天，市民非常合作，提早出门及多使用公共交通工具，令到红隧交通较预期畅顺。

     不过，她希望市民不要掉以轻心，因为下周黄金周假期结束后，货运业逐步恢复繁忙，使用红隧的货车便会增加。

     运输署将密切监察周一的交通情况，并与铁路和巴士公司保持紧密联络，增加班次接载乘客。她呼吁市民提早出门，并尽量使用公共交通工具。

东隧车流减约二成

     运轮署表示，今天早上6 - 9时，3条过海隧道的总流量共减约1,522辆次，跌幅6％。

     其中使用红磡海底隧道的车辆增加125辆次，升幅约1％；使用西区海底隧道的车辆则增加26辆次，或0.6％；使用东区海底隧道的车辆则减约1,673辆次，跌幅约22％。

     昨天全日，使用红隧的车辆减少933辆次，跌幅为1％；使用西隧的车辆增192辆次，增幅0.4％；使用东隧的车辆则减少17,306辆次，跌幅21％。3条隧道总流量减约18,047辆次，跌幅7％。

     在东隧加价的问题上，蔡淑娴表示，2003年否决东隧加价，但合约中订明专营商可寻求仲裁，如今经过仲裁后加价，政府须尊重合约精神。

     她指出，3条过海隧道分别于70、80和90年代兴建，在不同的投资环境下订定的合约条款，自然也有差异。

分流方案不能仓促

     至于政府较早时建议解决3条过海隧道分流的12个方案，她表示，市民的初步反应意见纷纭。

     蔡淑娴认为，与调节红隧收费有关的方案，必须得到市民支持；至于3隧共管方案，则须先解决日后调节收费机制问题；因此，不能仓促作出决定。