环境运输及工务局副秘书长周达明表示，不排除采用电子道路收费，解决中环湾仔一带的交通挤塞问题；但实行的先决条件，是已有中环湾仔绕道和为公众接受。

     周达明强调，不可单凭交通管理措施解决问题；并重申，只填取最少的土地，用作兴建绕道和公众用途，而填取的土地也不会拍卖。

     至于划一海底隧道、西区和东区海底隧道收费的建议，他认为，这只会加剧区内的交通挤塞，故并不可行。

驾驶者应有权选择

     周达明今天出席电台节目时表示，伦敦和新加坡实行电子道路收费后，确令商业区的交通流量减少14 - 17％。

     不过，他指出，它们均已建有绕道，让驾驶者选择是否使用设有电子道路收费道路。因此，若香港在中环湾仔实施电子道路收费，但不建绕道予驾驶者选择，是不公平的做法。

     周达明表示，多年前港府就电子道路收费计划完成的研究指出，本港在2006年之前也不需要实施电子道路收费；但随着科技的进步和实际需要的改变，港府正积极研究有关建议。

     但他强调，在港实行电子道路收费的先决条件，是已有中环湾仔绕道和为公众接受；并以东区走廊为例，建新的道路不一定导致车流量大幅增加。

绕道有凌驾性需要

     房屋及规划地政局副秘书长曹万泰指出，中环湾仔绕道有凌驾性的公众需要，而建议的填海范围，已是所需要的最少的填海面积。

     他重申，填取的土地只用作兴建绕道和公众用途，如公园等公共设施，不会拍卖。

     谈到「优化湾仔及邻近地区海滨的研究」公众参与小锦囊时，曹万泰说，共建维港委员会湾仔发展计划第2期检讨小组委员会的原意，是就如何改善维多利亚港海旁，让公众享用这天然资源而听取公众意见。

尽快制订新小锦囊

     他指出，委员会在1月23日发表这公众参与小锦囊后，公众的反应不一，内容也引致公众存疑。

     故此，委员会决定收回该小锦囊，并尽快制订新的小锦囊，促进公众参与。