经济发展及劳工局局长叶澍�表示，鉴于近期公众对航机事故的关注，民航处除了继续即时公布意外或严重事故资料外，也会将可能引起公众对飞行安全关注的飞机故障资料即时向公众公布。

     叶澍�今天书面答覆立法会议员提问时表示，根据《香港民航（意外调查）规例》，如发生与飞机有关的意外或严重事故，有关的航机机长必须立即向根据该规例被委任的总调查主任报告。

     意外或严重事故包括﹕有人死亡或受到严重损伤；飞机受到损毁或结构上的故障，以致对飞机的结构强度、性能或飞行特点有不利影响；以及飞机失踪或完全无法接触。

02-04年严重事故仅两宗

     叶澍�表示，总调查主任会把有关意外或严重事故的资料公布，在2002-04年期间共有两宗，有关资料已在当时作出公布。

     至于一般事故，他指出，根据《1995年飞航（香港）令》，香港的航空公司如发生航机事故，包括机身系统、发动机及航空电子系统等事故，必须在96小时内向民航处报告。

     民航处去年共接获257宗事故报告，较2003年的201宗增22％，也较2002年的154宗增67％。

去年一般事故增逾两成

     在257宗事故报告中，174宗涉及机身系统（较前两年分别增58％及115％）、68宗涉及发动机（较去年减4％但较前年则增62％）、15宗涉及航空电子系统（较前两年分别减25％及52％）

     叶澍�表示，该法令并没有就上述事故的资料发放作出规定，而国际的惯常做法也没有就每宗事故即时发放资料。

跑道裂痕属一般损耗

     另外，叶澍�表示，机场管理局已就去年11月25日发现香港国际机场北跑道1条长1.5米、阔4.4厘米裂痕进行深入调查，结果显示裂痕是由跑道柏油路面的一般损耗及飞机轮胎长期在经过该处时刹掣所造成，没有证据显示裂痕与填海沙土出现不平均沉降有关。

     他说，在北跑道发现裂痕后，机管局已即时封闭跑道，并在3小时内完成紧急维修后重开跑道。期间，所有航班转至南跑道作有秩序升降，航班升降安全并无受到任何影响。

     叶澍�指出，机管局一直按民航处的规定，及国际民航组织订立的有关标准及指引进行机场跑道的检查、维修及保养工作，并透过1套完备及行之有效的维修保养计划确保跑道的结构强度、表面摩擦力、平滑度等方面合符标准。

北跑道重铺4月完成

     机管局对跑道实际状况的检查甚为频密，包括每天5次的跑道巡查及每周1次的详细检查，及每年1次的全面评核，以确保跑道状况符合航机升降标准。

     民航处负责监察机管局对机场跑道的维修保养工作，透过经常审核机管局的跑道检查及维修保养记录和实地视察跑道状况，及定期与机管局举行会议，确保机管局在这方面的工作合符标准。