民航处副处长梁汝强重申，香港有完善的航空监管制度，与国际先进水平看齐；而采用的事故通报机制，也符合国际民用航空组织的国际惯例。

     梁汝强强调，民航处完全明白公众十分重视航空安全，并坚守安全至上的宗旨，就可能引起公众关注而需作报告事故，向公众公布。 

须四天内作出报告

     国泰航空昨天公布，在9月5日至12月1日期间，4宗飞机事故的原因，包括11月18日由伦敦返港的CX250航班飞机涡轮叶片脱落，以及12月1日由曼谷往孟买的CX751航班飞机排气口的金属套管脱落。详情可按这里。

     被问及民航处公布航机事故的处理方法时，梁汝强表示，香港采用的事故通报机制，符合国际民用航空组织的国际惯例。

     根据《1995年飞航（香港）令》中的强制事故报告制度，所有航空营运许可证的持有人，均需要就其机队发生的事故，在96小时内向民航处报告。

跟进事故免蹈覆辙

     梁汝强表示，在强制事故报告制度下的需作报告事故，包括航机损坏、有人受伤（包括机组人员）、多重飞机系统或仪器失灵、火警警报误鸣及通讯系统失常。

     航空营运许可证持有人，有责任调查强制事故报告事件的原因。

     民航处将就每宗事故，透过与持证人、维修机构及其他有关人员的定期会议，跟进调查进度。

明白公众重视安全

     民航处查出事故原因后，也会继续监察持证人的跟进行动，避免再发生同类事故。

     梁汝强说：「我们完全明白公众对航空安全十分重视。

    「假如有航机发生意外或事故，引发其他安全及需作制度上检讨的问题，并可能引起公众关注，民航处将继续依照国际惯例，即时公布。」