小小摄影师：九铁署理行政总裁黎文熹、主席田北辰、财政司司长唐英年和立法会交通事务委员会主席刘江华，乘坐马鞍山铁路往乌溪沙途中，遇到小小摄影师，为他们拍照。

     财政司司长唐英年表示，马鞍山铁路为马鞍山的40多万名居民提供了快捷、舒适、可靠和环保的交通选择，可以促进新界东的发展。

     他表示，马铁通车，也标志�首份铁路发展策略中3个优先铁路项目，已全数完成。

     1994年发表的首份铁路发展策略，建议优先发展3个新铁路项目，即地铁将军澳支线、九广西铁，以及马鞍山铁路连同尖沙咀支线。

     将军澳支线和九广西铁已分别在前年和去年启用，尖沙咀支线也刚在两月前通车。

优先项目悉数完成

     唐英年今天在大围主持马铁启用礼时指出，随�马铁正式投入服务，这3项优先发展项目已全数完成。

     唐英年说：「马铁由东铁大围站延伸至乌溪沙，虽然只有短短11.4公里，对马鞍山的发展却起�重要的作用。

    「我深信马铁的落成，可以跟西铁和将军澳支线一样，有助香港的发展重点向新界伸延，减低市区的拥挤，纾缓发展密度过高等问题，提高香港市民的整体生活质素。」

乌溪沙往大围16分

     马铁全长11.4公里，共设有9个车站，包括大围、车公庙、沙田围、第一城、石门、大水坑、恒安、马鞍山及乌溪沙。

     马鞍山的居民，可在大围站转乘东铁列车，再转驳至其他铁路网络。