政府斥资逾27亿元，兴建昂船洲大桥，预计在2008年6月完成。大桥的主跨度长1,018米，采用斜拉索桥的形式兴建；竣工后，将成为全球最长的斜拉索桥。

     昂船洲大桥的主跨度，较目前世界上最长的斜拉索桥，日本多多罗大桥（主跨度890米）更长。

     由于大桥位处繁忙的货柜港，其跨度和净空度须有足够空间，足以让大型货柜船安全通过。

把港巨龙：环境运输及工务局局长廖秀冬（左图）与路政署署长麦齐光和承建商出席签约仪式。昂船洲大桥（中图和右图）横跨蓝巴勒海峡，主跨度为1,018米。若从高处俯瞰，大桥恍如一条把守�港口的巨龙，是在海峡航行船只的守护神。

     横跨码头入口之上的通航净高，至少须达73.5米主水平基准；而桥塔的高度接近300米，较青马大桥的206米和汀九桥的200米更高。

     政府今天批出27亿6,000万元的合约予前田---日立---横河---新昌联营公司，建造昂船洲大桥，预计在2008年6月完成。

加强港物流地位

     环境运输及工务局局长廖秀冬今天在记者会上表示，昂船洲大桥连同深港西部通道和后海湾干线，将成为香港主要的道路基建，进一步加强香港作为世界都会，以及香港作为国际物流和交通枢纽的地位。

     廖秀冬说，对工程界来说，昂船洲大桥是项挑战，也令香港的工程师感到自豪。大桥也是香港独特的建筑，反映香港信心十足地迎接新世纪的挑战。

     她表示，兴建大桥，显示政府投资香港未来的承诺，而在大桥建造期间，可带来1,400个就业机会。

8号干线耗113亿

     昂船洲大桥是8号干线的重要部分，为驾驶者提供直接路线，前往8号和9号货柜码头。

     8号干线连接沙田和青衣，工程投资额达113亿元，可创造6,500个职位。

     路政署署长麦齐光指出，由于大桥位处繁忙的货柜港，其跨度和净空度须有足够空间，足以让大型货柜船安全通过。

拟青衣设展览馆

     由于昂船洲大桥的跨度较长，故桥塔也相应较高，为桥梁提供更大的承托力。