政府建议兴建九龙南线铁路，提供一条长3.8公里的客运铁路线，连接西铁的南昌终点站与正在东铁支线项目中兴建的尖东站。有关建议今日在宪报刊登。

     九龙南线是政府《铁路发展策略2000》建议发展的项目。该项目落成后，西铁会由南昌站延伸至红磡，并途经西九龙和尖沙咀。届时，红磡站会同是东铁和西铁的终点站，并设有横过月台的交汇处。

     政府表示，九龙南线将会带来庞大的交通和经济效益，因为该项目为新界西北和九龙市区提供一条直接的铁路连线。现时，新界西北的人口接近100万，在未来数年更会稳定增长。

     到2016年，九龙南线可为公共交通工具乘客每年节省约1,900万小时。此外，九龙南线亦可让西铁和东铁的乘客在红磡终点站，方便地转乘该两条铁路线。

     九龙南线会沿地铁东涌线的东侧行走，并在佐敦道附近转入广东道，然后在梳士巴利道连接尖东站。

     建议的铁路走线及沿广东道采用钻挖铁路隧道方式，可尽量减少收地及对交通的影响。

     整条铁路线会建于地底。九龙南线会采用特别的轨道，以及纪录良好的创新技术，以确保香港文化中心及香港太空馆不会受到铁路运作的影响。

     此外，九龙南线会在西九龙辟设一个新车站。该处设有行人连接系统，连接机场铁路九龙站。

     方案如获行政长官会同行政会议批准，九铁将于2005年年初展开有关工程，并于2009年年初左右完成。

     落实兴建九龙南线，反映政府以铁路作为公共运输网骨干的方针。在未来数年的建造高峰期，该项目会创造约2,800个就业机会。

     根据《铁路条例》规定，由今日起至2004年5月25日期间，公众有权就九龙南线的铁路方案提出反对，并根据该条例的规定申索赔偿。

     市民可于办公时间内，前往中西区民政事务处、深水�民政事务处、油尖旺民政事务处及九龙西区地政处，查阅上述方案及相关图则。