环境运输及工务局副秘书长邓国威表示，政府认同合并南港岛铁路及地铁西港岛线第一期发展，较分开兴建更具效益。

     立法会交通事务委员会今早讨论有关兴建南港岛铁路、地铁西港岛线及7号干线的问题。

     地铁工程总监柏立�在简介合并南港岛铁路及地铁西港岛线时表示，目前正研究3条不同走线，包括是否把跑马地站列入路线内。

     根据地铁的初步研究，新铁路线将以中型铁路系统运作，每小时最多可接载20,000 - 25,000人次，繁忙时段每两分钟1班车。

     地铁指出，票价收入不足以支持营运，要求政府在资金上支持。有关研究报告明年初完成，第2季向政府提交建议，可望于项目协议签订后的4 - 5年通车。

将研究作财务支持

     邓国威表示，如政府认为有关工程有必要，而有关服务确实无法自负营亏，政府将研究以何种方式作财务支持。

     但他强调，一切仍有待地铁的最后报告及政府的内部评估而定，政府现在未有任何定案。

     他又承诺，政府会详细评估兴建有关铁路对其他交通工具影响后，才作出最后决定。

     对于是否兴建7号干线，邓国威表示，当局一直检讨有关情况，并以行政措施为有关干线选线研究中建议的两条选线预留用地。

     他指出，兴建铁路与7号干线两者并不存在排斥性，但若同时进行，资源上则有困难，政府暂时未有最后定案。

     至于先兴建7号干线，还是先兴建铁路，政府仍需考虑多个问题，包括交通、财政及市民的意见。

     政府现阶段将进行多项交通改善措施，以改善薄扶林道一带的交通情况，并已预留9,000万元进行有关工程。

     路政署正进行有关研究，工程可望于明年展开，预计于2006年完成。

     山顶缆车的专营权将于年底届满，政府计划批准缆车公司续期10年，稍后将向行政会议作出建议。

     环境运输及工务局副秘书长何健华在同一会议上表示，缆车公司承诺，未来将继续改善服务，包括翻新车厢玻璃窗及地板，以提升安全及舒适度。