预留百亿淘汰高污染柴油商业车
2013年01月16日
行政长官梁振英建议预留100亿元，以资助方法，按污染程度分阶段淘汰欧盟前期及1至3期逾80,000辆高污染柴油商业车，以配合2015年及2020年的减排目标。
梁振英今天（1月16日）公布施政报告时表示，这计划可大幅减少整体汽车粒子排放物达八成，氮氧化物排放也减少达三成，并建议为日后新登记的柴油商业车设定15年的退役期限。
他说，政府的空气质素政策，会以市民健康为大前提，透过环保、能源、运输及规划相关政策的配合和粤港两地的合作，全方位改善空气质素，目标是在2020年大致达到新的空气质素指标。
政府亦会推动专营巴士、的士及小巴的减排，包括在未来三年为有需要的车辆加装或更换催化器；亦会继续带头使用更多电动车，并争取公营机构和大企业的参与，例如政府已拨款资助专营巴士公司试用电动巴士，绿色运输试验基金亦正资助试用电动的士、旅游巴士及货车。
他说，发展铁路的同时，政府将检视其他陆路交通服务，理顺不同公共交通工具之间的作用。目前巴士服务路线重叠，部分使用量偏低，进行检讨时，政府会以巴士作为辅助性公共交通工具的角色为起点，优化路线、加强接驳功能、改善转乘安排，以减低路边空气污染。
船舶在2011年是可吸入悬浮粒子、氮氧化物和二氧化硫的最大排放源，当中远洋轮船在泊岸时排放的废气，占其在香港水域期间的总排放量约四成。政府已于去年9月推出资助计划，鼓励远洋轮船在泊岸时转用低硫柴油，亦正筹备立法规定泊岸转油，并计划谘询航运业界后，在下年度提交立法会，同时与广东省政府加紧探讨，共同要求远洋轮船在珠三角港口泊岸时转用低硫柴油。
梁振英说，啓德邮轮码头的首个泊位今年年中啓用，政府计划向立法会申请拨款，安装岸电设施，以供有接驳岸电设备的邮轮在泊岸时转用电力，减少空气污染，亦正推动本地船舶使用更洁净的燃料，并已进行测试及谘询业界。
