行政会议通过兴建港铁公司西港岛线项目的拨款安排，在设立退还机制的基础上，政府提供最多127亿元的非经常补助金弥补差额；当局将要求港铁展开兴建西港岛线项目。

     运输及房屋局今天（5月26日）表示，西港岛线在财政上难以单靠车务收入达致收支平衡。政府补助金额由原来按2006年1月价格预算的60亿元，有所增加，主要反映建筑价上升和工程范围的增加。

     建筑价增加43亿元，以支付建造铁路项目的新增成本，即整个项目于2007年预算造价48％。当局已参考由建筑署编制的建筑工程投标价格指数；该指数由2006年第1季至2008年第3季，上升96％。

     该局表示，经进一步详细规划后，认同需要增加铁路项目的工程范围；因此，施工方法的变更、为符合详细法定要求的附加工程、新增机电工程及新购列车等，合共令原来估计的成本增加20亿元。

     政府也藉此机会改善社区设施；戴麟趾康复中心将重置于前半山警署内，并加设新翼扩展服务，建筑物的外观及其他具文物价值的古迹，均令保存。坚尼地城重置泳池时，会配合最新的设计和维修标准。这些工程须额外耗资2亿元。

     当局将设立退还机制，确保有关财务安排合理。最终的补助金额，在铁路投入运作后两年内，按实际造价再计算所得；若少于现时的估算，港铁需将差额连同利息退还给政府；反之，港铁须自行承担有关超支，政府不会提供额外的财务资助。

     有关财务建议，将提交立法会财务委员会审议；取得立法会拨款审批后，西港岛线工程即可展开。由今年至2014年的建筑期间，预计会创造3,000个职位；完工后的营运期，会创造另外2,500个职位。

     新铁路线启用后，乘客由坚尼地城往上环只需8分钟，较现时在繁忙时间，乘搭路面交通工具需15 - 25分钟快捷得多。