妥善安排：运输及房屋局局长郑汝桦（左）与国家铁道部副部长陆东福，就广深港客运专线内地段与香港段接口及营运筹备，签署技术安排备忘录。

     运输及房屋局局长郑汝桦今天（2月24日）与国家铁道部副部长陆东福，就广深港客运专线内地段与香港段接口及营运筹备进行会谈，并签署技术安排备忘录。

     根据备忘录，铁道部将继续与特区政府加强沟通，以配合香港段于年底动工的目标和往后专案的实施。另外，双方在过往已达成广深港客运专线深港连接段的技术事宜的共识上，制定详细的技术方案。有关单位日后将继续协商具体实施细节，包括进一步协商营运和维修安排。

     广深港高速铁路的总站将设于西九龙和广州的石壁，中途站设于深圳的福田和龙华以及东莞的虎门；将紧密衔接京广客运专�和杭福深客运专�，使香港成为国家高速铁路网络的一部分。它亦会连接珠三角城际快速轨道，大大提高香港与珠三角地区的联系。

     香港段的最高行车车速可达每小时200公里；完成后，香港与广州的铁路行车时间将缩短至48分钟，由香港到长沙及厦门只需4小时，到武汉、福州等其他内地城市亦只需5小时。由香港和到上海和北京也分别只需8小时和10小时。

     预计铁路于2020年每天可接载乘客100,000人次，2030年更可达120,000人次。以节省的交通时间估算，铁路运作所带来的经济效益在50年内，每年可达830亿元。