行政长官曾荫权宣布，任期致力推动10项重大基建工程上马；估计这些项目完成、投入运作至成熟阶段，每年可为香港创造逾1,000亿元的增加值，约相等于2006年本地生产总值的7％，并同时创造约25万个额外职位。

     这些工程包括南港岛线、沙中线、屯门西绕道及屯门至赤�角连接路、广深港高速铁路、港珠澳大桥、港深空港合作、港深共同开发落马洲河套区、西九文化区、启德发展计划，以及新发展区。

十大建设：香港国际机场（左图）和深圳机场拟建接驳铁路。香港会议展览中心的中庭通道扩建计划（右图）完成后，可加强香港作为国际会展及旅游之都的吸引力。

     曾荫权今天在立法会发表《2007 - 08年施政报告》时表示，有关基建项目不但可以拓展空间，让香港进一步发展，更可改善内部交通情况，以更快捷方便的运输系统，连系社会、文化、商业活动。

明年初订沙中线计划

     他表示，行政会议短期内审议南港岛线建议书，以便授权地铁设计工程。这条7公里长的铁路线，造价超过70亿元，预计2011年动工，不迟于2015年投入服务。

     沙田至中环线预计明年年初制订详细计划，以谘询市民，可望于2010年开始施工。

     至于屯门西绕道及屯门至赤�角连接路工程，造价超过200亿元，预期2016年竣工。这条通道可连接深圳湾口岸、新界西北及香港国际机场。

     曾荫权说，国家正兴建长达12,000公里的高速铁路网络，连接各大城市；港府正全力推展由西九龙伸延至广州石壁的广深港高速铁路项目，予以配合。

广深港铁路后年动工

     这条路线采用专用走线，正积极研究在高速铁路的九龙终站，设置香港与内地的共同通关系统，目标是在明年完成规划和设计程序，2009年动工。

     谈到港珠澳大桥时，曾荫权表示，工程可行性研究尚余财务安排，当局期望短期内完成，并以此为3地政府商讨具体投资及融资安排的基础。

     为促香港国际机场和深圳机场充分互补，缔造双赢局面，施政报告指出，有必要研究发展铁路连接赤�角和深圳机场的可行性和经济效益。

深港机场拟铁路连接

     他指出，在两个机场之间兴建接驳铁路，可以加强两个机场的连系。香港与深圳政府将成立联合专责小组跟进有关建议；香港机场管理局为专责小组的研究提供支援，期望明年年初拟订具体工作计划。

     至于港深共同开发落马洲河套区，曾荫权表示，香港与深圳会设立高层的协调机制，在互惠互利的基础上共同探讨发展落马洲河套区的可行性，以及督导其他跨界事宜的研究和规划工作。

发展新区重优质生活

     曾荫权表示，为纾缓已发展地区的压力，以及应付人口增长带来的土地需求，必须从速筹划新发展区的工作。

     新发展区计划规模较小，不及屯门、沙田等传统新市镇的四分之一；新发展区会提供土地作住屋、就业、高增值及无污染工业等不同用途，透过全面规划，提供注重优质生活空间，以及为住户和用者提供便利的另类居住选择。

     政府将恢复进行古洞北、粉岭北、坪輋和打鼓岭以及洪水桥新发展区的规划及工程研究，并拟订实施策略。

     除了10大基建项目，香港会议展览中心的中庭通道扩建计划可望于2009年完成，令展览面积增加42％，加强香港国际会展及旅游之都的吸引力。