不宜修改：环境运输及工务局常任秘书长（工务）麦齐光强调，随便更改中环填海计划及有关道路工程方案的任何部分，对整体规划构成很大影响。

     环境运输及工务局常任秘书长（工务）麦齐光表示，政府的中环填海计划及有关道路工程方案，是经过长时间的规划及研究，也完成了法定的公众谘询程序，故现阶段不适宜修改。

     他强调，随便更改任何部分，也对整个规划构成很大的影响。

     麦齐光今午在中环政府总部会见记者时说，原址保留钟楼是不可行的，因为钟楼结构单薄，并建于码头上，清拆码头必定破坏钟楼的结构，所以原址保留钟楼不切实际。

     他指出，清拆天星码头也是不可避免的，因为天星码头底下及旁边，已规划有P2路、机场铁路掉车隧道及去水渠渠道。

     麦齐光表示，P2路是机铁站旁现有民祥街的伸延段。民祥街及P2路的定线是经多年详细规划过程而定出，P2路的起点要与民祥街相接。

     由于道路安全的要求，P2路的走线不能突然转弯，以避开近在咫尺的旧天星码头。

     麦齐光说：「基于未来运输的需求，机铁掉车隧道需延长500米，由于隧道的位置也是位于天星码头下面，若改变机铁隧道，令它作急转弯，在工程上是不可行的，所以清拆天星码头无可避免。

    「民耀街现有1个排水暗渠，位置在机场隧道的南面，受机场隧道的影响，加上南面有现有的管道，可以改变的机会也不大。」