环境运输及工务局副秘书长蔡淑娴表示，世贸香港部长级会议举行期间，3条海底隧道的交通流量下降，期间东区和西区海底隧道虽然提供减价优惠，但分流的效果并不明显。

     她认为，延长东隧和西隧的专营权及把3条海底隧道收费合理化，值得进一步考虑；并指出，正与隧道专营商积极探讨这个方案。 

     蔡淑娴今天出席立法会交通事务委员会时表示，世贸香港部长级会议在12月13日至18日举行期间，3条海底隧道的整体流量下降了，降幅也相若。

     然而，她指出，虽然东隧和西隧已提供减价优惠，但分流的效果并不明显。

进一步考虑两方案

     谈到如何把隧道的使用合理化时，蔡淑娴表示，在分析了4月提出的12个方案的可行性和可取程度后，提高海底隧道收费和减低东隧和西隧收费，以及延长东隧和西隧的专营权这两个方案结合在一起，值得进一步考虑。

     当局认为，提高海底隧道收费和减低东隧和西隧收费，能令到3条隧道的收费合理化，应该是对改善交通流量分布及减低海底隧道的挤塞情况更直接及有效的方法。

     至于延长东隧及西隧的专营权的方案，当局指出，这值得进一步考虑，以延长专营权的方式来「补偿」专营商因调整隧道费而减少收入的构思。

     然而，当局需要小心研究延长专营权的年期，以确保对专营商、隧道使用者及政府都公平。

方案须顾整体利益

     蔡淑娴表示，当局在过去数月一直与东隧及西隧的专营商积极探讨这个方案。

     她重申，任何将会采取的方案定要为公众带来整体利益、对纳税人公平及有助减轻隧道其相连道路及路口的交通挤塞情况。

     蔡淑娴强调，因需与两间隧道公司谈判，并会涉及太多的变数，故没有订下时间表；并强调，对所有可行方案保持开放的态度，并会继续与专营商讨论。