九广铁路去年总乘客人次增长20.1％，总经常收益增长12.4％，两者均创出历史新高；但纯利则跌68.9％，至4亿2,900万元。

     纯利下跌的主因，是由于西铁营运1年，以及尖沙咀支线及马鞍山铁路通车，引致折旧及营运成本大幅上调。

     九铁今天公布，由于西铁乘客量逐步增长，以及新尖沙咀支线和马鞍山铁路分别于去年10月及12月通车，令平均每天总乘客人次，由2003年的1,131,800人次，增至去年的1,354,800人次。

西铁客量增七成

     对于新的铁路线，九铁去年的重点工作是增加乘客量。其中西铁平均每天乘客量，截至12月时约为173,000人次，增逾70％。

     尖东站平均每天约为68,000乘客人次，而马鞍山铁路平均每天约有92,000人次。

     东铁客量受惠于内地扩大自由行计划、罗湖及九龙塘站车站改善工程完成，以及增加直通车班次。

     东铁本地线平均每天乘客量达566,000人次，增幅为5.3％。在新界东北往巿区的车程方面，东铁本地线的巿场占有率大致维持不变，约40％。

过境市占率下降

     九铁表示，去年过境客量的巿场占有率明显下降，由2003年的68.6％，降至去年的61.2％；平均每天乘客量为232,500人次。

     由于增加列车班次数目及延长服务时间，城际客运的乘客量及巿场占有率均录得增长。乘客量增至平均每天8,000人次，增幅37.5％。

     粤港直通车巿场占有率则由前年的22.9％，增至去的25.4％。

     轻铁去年的客量录得大幅增长，平均每天乘客人次按年升23.5％，至36万人次。

     九铁去年运输收入为42亿8,100万元，按年升12.1％。非运输经常性收入增14.5％，至至6亿9,500万元，大部分为物业租金。

     然而，去年税后溢利跌68.9％，至4亿2,900万元。主因是由于西铁营运1年，以及尖沙咀支线及马鞍山铁路通车，引致折旧及营运成本大幅上调。

     折旧前的经营成本增加31.8％，至28亿700万元。折旧升118.2，达16亿3,200万元。

     作为单一股东的香港政府，可获派股息1亿7,200万元；2003年度则获派6亿2,000万元股息。

推东铁月票计划

     九铁今天宣布，推出定价为380元的东铁及马鞍山铁路月票。月票由4月1日推出，为期6个月，持月票的乘客可于有效期内，无限次数使用东铁及马铁。

     若乘客由第1个月开始购买，并于往后月份继续使用，可以特惠价300元购买月票。4月份的月票本月25日起公开发售。

     原定于本月31日届满的东铁即日回程8折，以及轻铁个人八达通额外积分优惠计划，将延长两个月，至5月31日。届时，这两项优惠计划将正式取消。