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商务及经济发展局局长苏锦梁
一连三天的香港龙舟嘉年华刚于上周末在一遍遍欢笑声和掌声中结束，当中的美食车盛会更令人回味再三。14架美食车首次聚首一堂，为市民和游客提供了不同的美食选择，大大增添嘉年华的气氛，而且各美食车都做出好成绩，我为他们感到高兴。
美食车先导计划自2月展开以来，有很多关注的声音。2015-16年度的财政预算案把美食车先导计划定位为一个旅游项目，政府参考了外国营运美食车的经验，以循序渐进的方式引入美食车。
我们到外国考察美食车时，发现在嘉年华会或其他大型活动中，很多时都有数架美食车同场供应食物，因此我们在设计先导计划时，已经有此构思，并在今年初把这项安排纳入美食车营运者与营运场地签定的协议内。
按照协议规定，营运者须于旅游事务署指定并由香港旅游发展局（旅发局）举办的旅游盛事中营运，以体验和测试美食车在大型集结活动的气氛和效果。由旅游事务署策划的首个美食车盛会，便是在香港龙舟嘉年华中举行。除了政府的宣传外，旅发局亦加大宣传力度，在本地和海外不同的平台落力推广活动。我到嘉年华现场观察，看到每架美食车前都有人龙排队光顾，美食车营运者都满意营业额和嘉年华的配套，更希望有更多这类型的活动举行，让他们参与其中。
今年内，我们会继续安排所有美食车参与由旅发局举办的旅游盛事，例如在8月初的香港电竞音乐节，10月的香港单车节和香港除夕倒数。另外，美食车营运者可自行物色具本地旅游特色和吸引旅客的活动营运，每两周的营运期内最多两天，以发挥相得益彰的效果。
在先导计划的框架下，美食车须在指定的旅游景点营运。旅游景点有其长处，就是集合本地人和游客人流，后者不会重复。我们安排美食车在旅游景点营运，有助补充他们的客源及增加营运空间。
在选定美食车停泊位置时，我们曾与饮食业界沟通，其中一个重要考虑是避免美食车与现有食肆竞争。香港街道狭窄，美食车的位置不可造成人车阻塞，要做到既可以做生意而又不与现有食肆争客。我们对美食车的营运地点一直持开放态度，如有地点符合先导计划的定位，而停泊位置又能满足以上条件，我们定会考虑。
我们起初以八个旅游景点爲营运地点。在过去约四个月的时间，我们留意到有些地点人流比较多而且稳定，有些地点则在某些时段才会有较多人流。有见及此，我们在不同阶段推出优化措施，以期为美食车带来更多商机和客源。事实上，旅游业亦包括会议展览及奖励旅游，所以我在4月宣布引入亚洲国际博览馆和科学园为自选场地，当有合适的会议展览活动举行时，美食车可以自由选择到这两个场地营运，考验一下自己的商业眼光和营销手法。
美食车始终是一盘生意，如何在公平竞争的商业环境下突围而出，实在考验美食车营运者的营销手法、食物创意和质素、食物定价、服务水平和宣传推广策略等。成功例子有菠萝仔食堂，一个小商户凭借进取及定价合宜的手法经营美食车，因而打响了知名度, 稍后更会进驻商场及东涌地铁站开店，可谓成功打出一条扩展业务之路。
先导计划仅展开了四个月，我相信美食车的潜力定可继续发挥。
（以上是商务及经济发展局局长苏锦梁6月9日在报章发表的文章）
