路政署表示，港珠澳大桥香港口岸工程部分海堤结构由钢圆筒修改为抛石海堤，是基于香港国际机场南/北跑道关闭时间在工程开展后有变，进一步限制钢圆筒海堤施工。为降低对工程进度的影响，承建商遂改动工程细节。
该署今日回应传媒查询时指，钢圆筒海堤的施工工序较复杂，所涉机械也较大型，而由于部分海堤位置邻近机场，因应机场的高度限制，承建商要在机场南/北跑道关闭时才能以大型机械施，惟跑道关闭的时间表在工程开展后有变。
承建商为降低时间表更改对工程进度的影响，遂于2013年根据合约机制提出改动工程细节，将人工岛西边和南边的部分钢圆筒海堤改为抛石海堤，由顾问工程师根据合约条款审批有关建议。
考虑到施工时间并不会因此延长，工程费用也不会增加，且两类海堤结构皆属较环保的不浚挖式建造方法，署方同意按合约机制接受承建商的建议。改动后钢圆筒结构海堤及抛石结构海堤的长度分别由约5.1公里和1公里改动至约3.6公里和2.5公里。
该署也就修改工程细节谘询环保署，环保署认为有关修改不涉环评报告的改动，故不需申请修改环境许可证，只需根据环境许可证的要求通知环保署。
