路政署表示，「港珠澳大桥香港口岸」工程采用无浚挖式填海设计，以减低对海洋环境的影响，施工期间填海地移动是普遍情况，该署会尽最大努力克服挑战和困难，尽快完成工程。
该署今日回应传媒查询时指，自2014年开展预压荷载施工阶段起，香港口岸人工岛填海地上录得不同程度的移动，最多达六至七米，并非如一份报道指移动20米。
路政署和顾问工程师会继续密切监察填海工程的情况，采取所需措施，严谨地监督承建商，确保填海工程安全进行、填海所得的土地稳定，保障香港口岸的结构安全。
当局已批出七份香港口岸人工岛上盖工程合约，所有工程正在进行。按照计划，填海土地将分阶段完成并交付上盖工程的承建商。当中，旅检大楼的桩柱大部分完成，并符合要求。
署方会努力协调各上盖和相关工程计划，并采取所需措施，避免工程进度受影响。
考虑到种种困难和挑战，当局年初已向立法会报告口岸工程应未能赶于2016年底完工，路政署正全面评估完工日期。
