路政署署长刘家强表示，港珠澳大桥香港口岸人工岛工程填海地有移动，承建商已自费进行加固措施，对安全和造价没有影响。
刘家强今日会见传媒时说，工程采用新颖的无浚挖式填海设计，利用85个直径31米的大型钢圆筒插入海牀，再将填料填进圆筒内，以建造3.6公里长的海堤。
他说，这方法不需大规模浚挖淤泥，可避免将淤泥倾倒在其他地方，造成污染。此外，在工程设计时已预计人工岛海堤可能有沉降和横向移动。
刘家强说，由于人工岛下原有淤泥层没有被挖走，而是利用加高填土作为预压荷载在填海土地上进行加固，在预压荷载的情况下，淤泥在不同时间被压缩或固结，以致施工期间填海地有移动的情况。
他指，在采用无浚挖式的大型填海区中，类似的移动是普遍的，而自2014年开展预压荷载施工阶段起，人工岛填海地上录得不同程度的移动，当中两个相连大圆筒顶部录得六至七米移动，但底部保持稳固，由于在设计阶段已预期，有关移动对填海地及海堤安全不构成影响。
路政署在监察工程的过程中发现有关移动后，即时与承建商跟进，承建商已自费完成补救措施，加固圆筒附近淤泥，因此对口岸造价没有影响。
刘家强又说，年初已向立法会汇报，预料无法赶及2016年底完工，仍在全面评估具体完工日期。
