为配合特区政府发展低空经济，港铁公司与科技企业合作，6月起于东铁线金钟站至会展站之间全长约一公里的隧道段，展开为期半年的超视距飞行测试，善用晚间非行车时段的「黄金两小时」，按预设路线全自动飞行，执行巡检任务。

该项目是低空经济监管沙盒首批试点项目，也是唯一涉及在隧道进行超视距飞行的项目。

港铁公司车务工程服务及创科总管陈庆强表示，无人机在完成设定、调校和测试后，无须人手控制，便可按照预设路线，在操作人员视线范围以外飞行，执行巡检任务。

在户外操作无人机需依赖卫星定位导航，然而隧道内无法接收信号，陈庆强指出，是次测试采用崭新的点云技术，团队事先在无人机加装激光雷达，再在隧道内飞行和扫描环境，构建飞行地图和定位；建成地图后，团队便可制定路线，让无人机自动按预设路线执勤。

为确保铁路服务安全可靠，港铁公司在每晚的「黄金两小时」都会争分夺秒处理约250项工程，包括铁路设备的维修保养。而这次无人机测试的主要项目有两个，均属日常维修较常重复、步骤固定，以及需要人手耗时处理的工作，其中包括全自动设置红闪灯。

陈庆强解释，港铁人员平时维修检查铁路，需要两名员工在路段的两端放置红闪灯，以标示施工范围，以搭载红闪灯和镜头的无人机取代人手，有助节省时间。

「无人机的速度为平均每秒约2.5米，较正常人的步行速度超出一倍，工地越大，设置红闪灯时可节省的时间便更显著。」

另一项测试是智慧巡检，陈庆强表示，会在测试中训练无人机辨认、检查隧道中的关键设施，识别异常状况，例如隧道有否渗水、门或盖子有否妥善关上。

陈庆强指出，无人机巡查时若在隧道中发现外来物，便会停下并拍摄高清影像，将照片传送至管理平台，更会在巡检完成后自动生成报告；测试期间，团队也会收集逾万张照片，为此路段建立详细数据资料库。

「这就如无人机的大脑，可用作训练，提升自动巡查的精确度，也有助我们更有系统地追踪和预测轨旁设施的状况。」

港铁公司表示，会根据测试结果，评估在隧道内应用超视距无人机的可行性、安全性和成效，也筹备向政府申请将测试延伸至东铁线特定露天路段，探讨更多应用场景。