署理运输及物流局局长廖振新表示，政府正探讨在东九龙兴建高架无轨捷运系统，以应对观塘上坡地区居民的出行需要。当局预计明年上半年完成技术可行性研究，并公布初步时间表和推展安排。

政府原先于《铁路发展策略2014》拟议兴建东九龙线。廖振新今日在立法会会议回答邓家彪议员提问时指，因沿线地势起伏，而原方案大部分路段须深入地底，要在地势较高的山上地区兴建深层地下车站，工程将面对相当大的技术困难，且乘客往来地面与地下深处的月台需时，故采用地下重型铁路模式推展东九龙线并非具效益的选项。

相反，高架无轨捷运系统的爬升能力较传统重型铁路高，适合在坡度较高的山上地区运作，可作为替代方案。

廖振新表示，拟建的高架无轨捷运系统初步走线全长约四公里，由宝达经秀茂坪、顺安、顺利、彩云接连港铁彩虹站。由宝达到彩虹东的车程约十多分钟。

他指出，该捷运系统会在专属高架车道上行走，与行人、车辆完全分隔，不受清水湾道、新清水湾道和彩虹交汇处的交通影响。

他又提到，捷运系统的彩虹东终点站将设于现时清水湾道公共小型巴士总站上盖，将设有便捷的行人通道连接港铁彩虹站，方便乘客转乘观塘线。

此外，由于无须兴建深层隧道、路轨、架空电缆等设施，捷运系统的机电支援系统相对简单，预期较重型铁路模式更具成本效益，施工时间也较短。