运输及房屋局局长陈帆表示，港铁公司调查委员会正就5月11日东铁线新信号系统测试期间出现不正常情况撰写报告，政府在进一步确定系统可靠性后，才会批准系统投入服务。

陈帆今日在立法会会议回答议员田北辰的提问时指，机电工程署已要求港铁就事件提交技术调查报告，解释事故原因并建议解决方案。待港铁公司就事故成立的调查委员会提交报告后，机电署会连同运输署及其他部门审视其内容。

他说，政府在进一步确定系统技术及服务可靠性后，才会批准东铁线新信号系统投入服务。

港铁公司曾于10月和11月的非行车时段于东铁线进行新信号系统测试，以确定该系统出现与可靠性相关事故的成因。陈帆表示，测试模拟5月11日的情境，并未发现测试的列车发生入错线或冲灯事故，而「假冲灯」是新信号系统问题得到解决前可能发生的情况，港铁公司在测试前已通报机电署。

沙中线红磡至金钟段目标通车日期为2022年第一季。陈帆表示，路政署和相关部门正要求港铁公司提供更多资料，以评估上述事故对通车日期的影响。

他又说，政府研究成立专责部门，加强对新铁路项目的监督和监察；政府亦已委聘顾问公司研究如何改善监察和控制新铁路项目，参考本地及海外经验，在安全、质量、工期和成本控制等方面推出针对性措施。