行政长官会同行政会议今日批准北环线项目第二部分的财务安排。运输及物流局与港铁公司代表签订北环线全线项目协议，标志北环线主线、支线全面进入建设阶段，目标2034年或之前同步开通。整个北环线项目的建造成本预算总计为862‍亿元，较原先预算降低两成八。

运输及物流局局长陈美宝和港铁公司主席金泽培见证签订项目协议。

陈美宝表示，北环线项目是香港特区第一个五年规划中的策略性铁路项目，积极对接国家《十五五规划纲要》中的策略。项目兼备本地通勤和跨境铁路服务功能，全面开通后会为本地和跨境运输打通经脉。

项目具有「通北都、汇两线、连湾区」三大亮点；第一，项目会成为北部都会区多个新发展区的主要公共运输骨干，包括新田科技城、河套区的创科产业集群，推动北都加快发展；第二，项目联系屯马线和东铁线，形成环状铁路，大幅提升铁路网络覆盖度和韧性；第三，项目连接皇岗口岸，打通香港和深圳地铁网络，加强粤港澳大湾区基础设施互联互通。

陈美宝续说，为推动铁路发展提速提效，政府和港铁公司团队过去一年进行一系列降低成本和加快建造的关键工作，处理建筑图则时间大幅减少三成至五成。由于北环线主线和支线合并为一个项目推展，在协同效应下，节省成本之余，支线的时间表提前两年与主线在2034年或之前同步开通。

政府在独立审核顾问的协助下严谨审视港铁公司就北环线项目第二部分提供的财务预算，核实的项目建造成本预算约为548亿元。连同第一部分的建造成本预算，整个北环线项目的建造成本预算总计为862‍亿元，较原先预算降低两成八。

此外，行政长官会同行政会议批准采用铁路加物业模式向港铁公司批出牛潭尾第3A、3D及4A区、新田第2A及2G区和古洞北第23及26区（东）用地，以及拟议凹头新发展区用作住宅的部分用地，作住宅及商业用途发展。

北环线主线工程涉及建造一条长10.7公里的地下铁路和五个车站，将于锦上路站和古洞站设置两个转乘站分别连接屯马线和东铁线，三个中途站为新田、牛潭尾和凹头，开通后繁忙时段由锦上路往返古洞的行程会由现时约60分钟大幅减至约12分钟。

支线则包括建造从主线新田站分支的一条约六公里长的地下铁路，其中深圳段约1.1公里，三个新车站包括位于洲头和河套的中途站，以及位于深圳皇岗口岸的终点站，开通后由新田往返皇岗口岸的行程预计只需约11分钟。