「哒、哒、哒……」车水马龙中，你横过马路时，可曾留意这种固定节奏的滴答声？

它来自安装在交通灯的电子行人过路发声装置，即大众熟悉的「黄盒」，以声响和震动提示视障人士行人过路灯号变化。

原有发声装置大部分已运作逾廿载。运输署自2025年4月起逐步在各区更换新一代装置，并增添多项以人为本的功能。截至今年8月已完成800多个行人过路处的更换工程，相当于全港四成。

增添功能 考虑周全

后天失明的李启德积极参与视障人士的事务。他的生活忙碌，除了要到中心开会，也经常前往不同政府部门、机构开会，足迹遍及香港、九龙和新界。

由于他多数独自出门，若要横过马路，便要依赖发声装置。新一代发声装置增添多项功能，令他出行更方便。

其中，李启德最常用到的是语音位置提示，装置会以粤语、普通话、英语读出过路处附近的街道名称。他说：「这是必不可少的，我有时前往一些不太熟悉的地方，要知道身处哪条街道。」

发声装置上的摸读地图也是重要功能，协助视障人士弄清路面布局。李启德以港岛区为例，指该区道路除了一般行车道外，还设有电车轨道，更有汽车与电车共用的路段，他横过马路前需先掌握地形，知道要跨越哪些行车线。

李启德认为安全、全面、可靠的无障碍设施对视障人士融入社区、建立新生活至关重要：「视障人士下楼之后，基本上都要过马路。如果过马路时胆战心惊，得不到任何辅助，我们何来勇气面对新生活？」

所幸本港所有过路处均设有发声装置，李启德表示，全球只有几个城市能如此周到，香港是其中之一，他引以为傲。他也对新装置更换进度感到满意，尤其当局会在视障机构附近优先更换。

参与设计 利己利人

57岁的李启德丧失视力逾30年，他不仅是新装置的用家，更参与设计。运输署2017年起探讨改善发声装置，他与署方一直紧密沟通，新装置部分功能的灵感正是源自他和其他视障人士。

发声装置夜间会下调音量，减少对附近居民的影响。若视障人士晚上要横过马路，便需要额外辅助。李启德等与运输署商议后，得出增设专属遥控器和手机应用程式遥控声量的结论。15,000个专属遥控器由政府经视障机构派发。

遥控器设计简单，「1」字按钮代表提升发声装置音量一次；「O」字按钮代表在20分钟内不断循环提升音量。

李启德形容这是「一百分的设计」，赞扬运输署百分百采纳视障人士意见。

进度理想 共融可达

运输署总工程师（交通控制）郭家骏表示，确保道路安全、提升市民出行体验是政府地区治理工作重要一环。他形容更换新发声装置的进度理想，预期2027年年底前可完成更换全港约2,000个路口装置的目标。

郭家骏指出，署方会优先更换较多视障人士活动的地区，例如深水埗、观塘。他特别提到新增的灵活声量调节功能，将装置夜间声量最多降低五分贝，减少对附近居民的影响。视障人士有需要时，可利用专属遥控器或手机应用程式的遥控功能短暂提高发声装置音量，安全过路。

他说：「这是双赢的新安排，精准回应市民需要，也积极带动社会和谐共融气氛。」