环境及生态局表示，为使柴油补贴落实到位，政府一直以先垫后付安排向油公司发还差价，以确保公帑用得其所。

​为支援以柴油为燃料的公用或商用车辆及船只和相关工商业，政府上月30日起实施柴油补贴计划，为期两个月，令在本地使用柴油的用户在购买柴油时可获得每公升港币三元的补贴，从而令每公升柴油售价下调港币三元。

就近日有意见指柴油价格上升，推论油公司和分销商在政府上月10日宣布推出补贴计划后，便先加价「食价」，更指在随后20日内柴油牌价每公升已增加接近港币三元。当局强调这些说法与事实不符，政府必须作出澄清，以正视听。

第一，受中东局势影响，化石燃料价格在世界各地都上升，并非香港独有。以此推论油公司有可能预先加价「食价」，是忽略考虑其他地方情况的全局。

与发生冲突前相比，每公升柴油的国际成品油价格曾最多上升约港币十元，而本地车用柴油牌价的最高升幅则为港币7.5元。由4月中至今，国际成品油价格上升约港币0.5元，升幅6.67%，同期内地柴油最高零售价格已两度上调，升约港币0.4元，升幅4%，而本地柴油牌价则升港币0.6元，升幅1.66%。另外，今日已有油公司调低柴油零售牌价，但预料柴油价仍会受中东局势不稳而波动。

第二，政府有责任令公帑用得其所，设计补贴计划时已加入多重保障，确保用户能受惠于补贴。补贴计划其中一重保障是先垫后付安排，即油公司和分销商先以每公升减港币三元的价钱向用户售卖受补贴柴油，并须在给客户的单据中列明补贴额与售价。油公司和分销商须在一个星期后向政府提交报告，才可申请发还他们所垫付的金额。

政府接着会核实油公司和分销商的报告、销售纪录和发票，并只会在确认无误后才发还差价，若有问题，政府有权不发还差价，以及转介执法部门跟进，所以油公司「食价」的后果是不能拿回已垫付的差价。

补贴计划实行至今运作大致正常顺畅。政府已陆续收到油公司和分销商提交的每周报告，并正进行所需查核。

第三，补贴计划完成后，油公司和分销商需要向政府提交经核数的审计报告，其中要求他们列明在扣除所有折扣后（不包括每公升港币三元的补贴）的平均零售价格变动，与补贴期前及期间的相应进口价格的比较，若该比率有变动，便可能有「食价」的情况，政府可凭审计报告跟进和追究油公司和分销商。

政府表示会全力落实上述安排，尽力把关，务求补贴计划能真正惠及受柴油价格上升影响的用户。