粉岭绕道（东段）将于星期日通车，是北部都会区首个落成的大型运输基建，土木工程拓展署团队引入多项创新建造技术提速提效，克服挑战，顺利完成工程。绕道通车后，驾驶人士行经绕道可避开上水和粉岭区内繁忙道路，节省约十分钟车程，有效分流交通。

粉岭绕道（东段）全长约四公里，由石湖新村起步，沿梧桐河畔延伸，绕过粉岭北新发展区，连接龙跃头交汇处，途经崇谦堂和塘坑一带，与现有的粉岭公路近九龙坑附近汇合。

工程2020年2月起分阶段动工，规模庞大复杂、充满挑战，包括在九龙坑一带兴建行车天桥，需要跨越港铁东铁线等多项设施。由于铁路上方的工程只能在列车服务结束后进行，若采用传统方式，将耗费大量时间建造。

为提升建造效率，土拓署团队采用全港首次应用的桥梁横向转体技术，先在东铁线旁建造整段桥身，之后再将桥梁转体至指定位置。采用有关技术的两段行车桥，转体的工序分别只需一晚便完成，大大缩短工期约一年。

至于工程最艰巨的部分，是在沙头角公路---龙跃头段，即现时的龙跃头交汇处，建造复杂的三层式结构，包括地下行车通道、地面回旋处，以及高架行人天桥，而该位置的地底同时铺设了煤气管、高压电缆、水喉等公共设施，增加工程难度。

团队引入S960国产超高强钢建造交汇处的行人天桥。团队指出，S960超高强钢的强度约为一般钢材三倍，可大幅减少钢材使用量，显著减轻桥梁重量，同时有助缩短施工时间，达致提速提效的目标。这条天桥也是全球首条应用此物料建造的行人天桥。