行政长官会同行政会议审议专营巴士营办商加价申请，决定九巴票价平均加幅4.3%，城巴票价平均加幅7.5%，新大屿山巴士票价平均加幅6.5%，明年1月5日实施。

新收费实施后，约八成乘客每程车费增加不多于五毫，约九成半乘客每程车费增加不超过一元。

由于消费和出行习惯改变等因素，政府指出，专营巴士的载客量和收入自疫情后虽然明显恢复，但仍未回复至疫情前水平。经小心考虑整体情况后，政府信纳有必要适当调整票价，以助专营巴士营办商维持合理财政能力，继续营运和投资。

运输署署长李颂恩今日会见传媒时表示，政府审批加价申请时，把关非常严谨，尽力减低对民生影响的同时，也顾及巴士公司的财政可持续性。

减低对市民的影响方面，九巴和城巴获批的票价加幅已较该两间巴士公司申请的加幅低，政府也利用专营巴士豁免隧道费基金，将九巴的票价加幅再下调0.9个百分点。就个别巴士路线的票价加幅，乘客日常通勤乘搭的路线加幅较低，其他例如以旅客为主、休闲或假日路线相应实施较高加幅。

她同时指出，有需要改善专营巴士公司财务状况，令巴士公司有能力和条件持续投资，例如转用新能源巴士、投资车厂或提升安全设备。

政府会继续协助和督导专营巴士营办商开源节流，包括开拓非票务收入来源、把握「一签多行」个人游等机遇开办具特色的旅客服务路线，并因应乘客需求的最新情况改善和重组路线，提升巴士网络营运效率。

专营巴士过往有一段时间甚少加价，以较长的时段来说，累计票价加幅明显低于同期综合消费物价指数或其他指数的变动。以2008年年中以来的数字为例，连同是次获批的加幅，三个专营权在约16年间累计票价加幅，一年平均数大致是1.6%至2.2%，综合消费物价指数在同期累计变动的一年平均数约为3%，家庭月入中位数在同期累计变动的一年平均数约为4.2%。