政府积极把创新科技融入交通运输，推动智慧出行，努力渐见成果。目前在港测试的八部自动车，其自动化技术全部达到国际标准第四级别，媲美内地以至世界各地。

元朗锦綉花园月底开始会有两辆自动驾驶穿梭小巴进行载人测试，为期约七个月，接载居民穿梭屋苑，循环行驶2.5公里路程。

两辆小巴规格相同，其中一辆可乘坐12人，另一辆因配备轮椅座，座位数目减至八个。

收集数据  即时分析

要令小巴自动驾驶，全赖汽车科技研发中心研发的自动车系统。车上安装了人工智能系统代替司机驾驶，车辆行驶时，四边车身共15个雷达和识别镜头会收集四周环境的即时数据，配合自建的高清电子地图和图像处理技术，人工智能系统能准确分析路面情况，精准定位。

自动车系统还会运用5G技术，透过智慧灯柱在云端即时监控车辆所有状况。

中心两年前开始研发和测试此系统，曾在内地的封闭道路场地测试车辆安全性和可靠性，最后才展开载人测试。

中心行政总裁张梓昌表示，选定锦綉花园作载人测试是因为那里的道路环境与市区相近：「香港的道路环境非常复杂，很多时有不同车辆、行人、单车出现，情况就如锦綉花园，但锦綉花园的好处是路面较宽阔，车流量也相对较少。」

反覆测试  确保安全

他指出，为了这次载人测试能顺利进行，他们早在六、七个月前已反覆测试，仔细调校。

他逐一讲解道：「例如小巴靠站时是否接近行人路。此外，锦綉花园道路有很多减速带，小巴要缓慢地减速，之后加速和再减速也要顺畅，这些都要调校。测试路段上有一个T字路口，驶出时要切入其他行车线，这时候要确保安全性。」

运输署在载人测试开始前，已详细审视中心提交的资料和文件，包括内地同款车的测试报告，以判断车辆是否适合在香港的建议路段测试，两辆自动车也要通过运输署验车中心的检验。而在载人测试期间，小巴的最高车速、测试路线和后备驾驶员的资格也受运输署监管。

运输署总机电工程师（巴士安全）林诗薇表示，所有规范都是为了确保行车安全：「因为自动驾驶系统代替人类操作车辆，我们要进行多重测试，确保驾驶系统表现如同人类，在路面上安全行驶。」

连同在锦綉花园的测试，目前香港有八部自动车进行测试，所使用的技术全部达到国际标准第四级别，与内地以至世界各地看齐。汽车驾驶自动化的国际标准最高为第五级别，该级别的车辆可在任何情况和环境下完全自动驾驶。第四级属于高度自动化驾驶，在特定情况和环境下不需要司机。

配合发展  更新规管

为配合自动车作为一种新型交通工具，以及不断发展的自动车技术，政府3月实施新的自动车规管框架，运输署可就个别自动车的测试和先导使用，适当地豁免相关交通运输条例下不适用于自动车的条文，方便业界灵活测试和应用自动车技术。

林诗薇说：「在新的规管框架下，自动车可与传统汽车一样登记领牌，也可以载客取酬，这些都促使自动车的使用更全面。」