运输及物流局局长林世雄表示，自动车是未来发展大势，相关测试一直在本港进行，测试路段涵盖科学园、生产力促进局、潭尾建造业输入劳工宿舍及个别私人屋苑，其中在锦綉花园试行的穿梭小巴月内便会投入服务。智慧交通基金至今资助三个与自动驾驶及七个与车联网技术相关项目，总资助金额分别约6,000万元和6,700万元。

以下是运输及物流局局长林世雄8月10日在网志发表的文章：

今年3月，我在网志上为大家介绍新实施的自动驾驶车辆（自动车）规管制度，带领本港无人驾驶的自动车测试走上高速公路。最近不少朋友亦问我，自动驾驶出租车近月开始在武汉试运，成为全国热话，香港在这方面的技术发展又如何?

事实上，本港的相关测试一直进行得如火如荼。现时，全港共有六间机构于五个不同地点为八辆自动车进行道路测试。

不同场景测试 自动化程度与海内外相若

汽车驾驶自动化分级共分为六个级别（0-5级），0级为无自动化驾驶，就像操作传统汽车一样，驾驶员完全以人手控制车辆；相反，在达到汽车驾驶自动化最高级别第5级时，车辆可以在任何路况和环境下完全自动驾驶，无须驾驶员操控。

现时正在香港测试的八辆自动车之中，无人驾驶技术最高已经达到高度自动驾驶的第4级别，科技发展的进度可以称得上与内地以至世界各地看齐。有关测试路段涵盖本港不同道路及场景，例如香港科学园、生产力促进局、潭尾建造业输入劳工宿舍及个别私人屋苑，在落实应用的道路上逐步迈进。

智慧交通基金资助 乘坐自动车不是梦

推动这些新项目除靠研发团队的技术，资金当然必不可少。政府由成立智慧交通基金至今，共资助三个与自动驾驶及七个与车联网技术相关的项目，总资助金额分别约6,000万元和6,700万元。

我早前与运输及物流局团队率先坐上其中一个在锦綉花园内试行、由生产力促进局辖下的汽车科技研发中心研发及由冠忠巴士集团有限公司负责营运的5G自动驾驶穿梭小巴。我认为自动车的表现相当不俗，亦很高兴得悉锦綉花园的居民将在月内开始可以在屋苑内环回路乘坐自动穿梭小巴。

其他一些自动车项目亦预计于2024年及2025年内进行测试。当中包括由香港机场管理局投资兴建及营运的航天走廊项目，将会为市民及旅客提供自动驾驶运输服务，来往航天城和港珠澳大桥香港口岸人工岛。我预期市民乘坐自动车的机会将会陆续有来。

「马路如虎口，交通规则要遵守，安全第一命长久」这首传颂多年的交通安全宣传歌深入民心，亦是我们与运输署同事在推动政策时紧记的重要使命。自动车是未来发展大势，具有排除人为失误，从而提升道路安全，以及更有效使用有限的道路空间等显著优势。我们同事正与不同机构携手合作，在保障道路安全的前提下，继续积极推进业界在本港更广泛测试和应用自动车，以期尽快让市民感受自动车技术带来的崭新出行体验。