兴建中的香园围边境管制站位处新界东北打鼓岭边境地区，是港深边界第七个陆路口岸。为配合新口岸落成，当局兴建全长11公里的香园围公路，以连接口岸和粉岭公路，方便市民出行。

香园围公路以隧道贯穿龙山和长山，并接连高架路，尽量配合附近地形和自然环境。其中龙山隧道长4.8公里，是全港最长的陆上行车隧道，比大老山隧道还长850米。

建造期间，当局采用多项全港首用的技术，包括以土压平衡隧道钻挖机克服土质问题。钻挖机直径逾14米，挖完龙山隧道南行管道后，在地下洞穴90度旋转两次，然后掉头建造北行管道。这项创新方法可节省工程时间，并有助减低对环境的影响。

四交汇处 交通畅达

土木工程拓展署高级工程师陈子明指，公路沿线设有四个交汇处，分别连接粉岭公路、沙头角公路、坪洋和莲麻坑路，大大缩短行车时间，方便附近居民。

此外，香园围公路有助分流沙头角公路一带交通。该署工程师陆彦材预计，以不同路线计，行车时间均可望节省十分钟以上。

「由沙头角莱洞经现有道路往来大埔九龙坑，目前需时约15分钟。香园围公路通车后，车辆使用香园围公路只需约四分钟。至于由打鼓岭香园围往来大埔九龙坑，则可缩减16分钟。」

打鼓岭区乡事委员会主席陈月明表示，区内上下班时间交通繁忙，以坪洋村为例，早上6时半起即有不少村民排队候车；倘有交通意外，前往粉岭、上水动辄超过一小时。她认为，公路除可疏导车流外，也为该区带来发展机遇。

官民合作 施工顺利

香园围公路途经多条村落，陆彦材表示，鉴于施工或会影响附近原居民的殡葬区，其间有赖官民合作，一起解决困难。

沙头角区乡事委员会主席李冠洪指，村民大多能理解此项目的重要性，因此以香港整体发展为大前提，接受两个原居民殡葬区的搬迁安排。

「这在香港历史上可谓创举。乡事会与村长、村民协调后，大家都明白这是为了全港利益。这条路全港市民都可能会使用，对香港未来发展有很大影响。因此，他们愿意接受搬迁计划。」