政务司司长张建宗
有意见认为香港的航运业正步入式微阶段，事实是否如此？
香港是享誉盛名的国际海运中心，是全球第五最繁忙的货柜港，去年处理的货柜吞吐量接近2,000万个标准箱。香港的海运业大力推动经济发展，海运及港口业支撑着香港的转口、货运、物流及贸易等多个领域发展。
上星期，我出席两岸三地航运物流研讨会，与业界代表交流。政府重视海运业发展，在去年4月成立香港海运港口局，提供一个高层次的合作平台，让业界和政府携手制订海运及港口发展的策略和措施，合力巩固和提升香港的国际海运中心地位。
国家「十三五」规划《港澳专章》明确表示要「发挥香港独特优势，支持香港巩固和提升国际金融、航运、贸易三大中心地位，并推动融资、商贸、物流、专业服务等向高端高增值方向发展。」
特区政府致力发展香港的高增值海运服务，香港现时有超过800间与海运服务相关的公司，为两岸三地，以及海外业界提供多元化的海事服务，包括船舶管理、船务代理、船务经纪、海事保险、海事法律及仲裁服务等。香港亦是国际金融中心及区内的船舶融资中心。香港的船东和船舶管理公司所拥有或管理的商船船队庞大，占全球商船船队9.6%。
为巩固香港作为区内国际航运中心的地位，我们会朝多元化的目标发展，不会单纯追求货柜吞吐量及船队等数字增长，而是以发展高增值的海运服务为目标，并与世界知名的海运城市，例如伦敦等，紧密联系，加强合作。
海运业是国际化行业，面对世界众多海运城市的激烈竞争，除了区域的交流及合作甚为重要，粤港澳大湾区的航运物流发展机遇更不容忽视。
大湾区拥有世界最具规模的港口和机场群，有潜力成为全球最大的航运和物流中心。而香港作为国际航运中心，提供高增值专业服务，熟悉国际贸易活动的营运和规则制定过程，并拥有大量海运业的人才和全球网络关系。香港应充分发挥「十三五」规划所明确的独特定位及优势，提升香港在国家经济发展和对外开放中的地位和功能。
香港作为一个「走出去」的平台，应把握机遇，与大湾区城市「拼船出海」拓展国际领域。香港有着高度开放、高度国际化的优势，可在大湾区担当重要的角色，连接大湾区内的城市和国际社会，将带动大湾区其他城市共建世界级港口群和空港群，以至成为亚太区的高端航运服务业群，并配合国家「一带一路」策略。
在11月18日，行政长官率领港方代表团与广东省省长马兴瑞率领粤方代表团，在香港举行粤港合作联席会议第20次会议，定下未来的合作方向。
粤港合作的重点将会是共同推进粤港澳大湾区建设，将粤港合作推上新台阶，进一步开展「先行先试」，推动重点领域政策创新和突破，促进大湾区的人流、物流、资金流、信息流畅通，并应以科技创新为未来发展的主要方向，打造大湾区成为世界级科技产业创新基地。大湾区建设为粤港两地发展带来庞大机遇，两地除了深化互利合作外，更要服务「一带一路」建设，贡献国家发展。
为了配合粤港澳大湾区的发展规划工作，政制及内地事务局将成立推进大湾区建设办公室（「粤港澳大湾区发展办公室」），与中央部委、广东省政府及澳门政府联系及落实有关规划，统筹及协调特区政府内相关政策局及部门，并与商会、专业界别及持份者一起推进计划。
此外，为更好落实推进大湾区建设的工作，目前由政务司司长担任主席的「与内地合作督导委员会」，会易名为「推进大湾区建设及内地合作督导委员会」，以期更聚焦发挥香港在大湾区的独特优势，及拟订具体的工作计划。
香港会积极参与国家「一带一路」的建设。我们有全面和高度发达的海运服务，联系网络极佳，是全球最繁忙港口之一，与「一带一路」沿线约45个国家和地区有货物往来。
香港具备优厚条件，向高端高增值的大方向寻觅新商机。我相信，只要香港与大湾区城市「拼船出海」，高瞻远航，业界持续提升业界水平，与时并进，在国际竞争的大环境中优势互补，共同发展，必定会成为世界级航运和物流中心。
（以上是政务司司长张建宗11月26日在网志发表的文章）
