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发展局局长陈茂波
一年前，港铁沙田至中环线承建商委聘的独立考古专家，在启德发展区内的沙中线土瓜湾站工地发现一口属宋元时期的方形石井（J5井），引起了社会的广泛讨论。而随着工程的开展，相继在工地内发现其他文物和遗迹，大家进一步关注政府应如何保育、诠释及展示这些珍贵的历史文物和遗迹。经过独立考古团队和古物古迹办事处的专家研究后，我们建议将大部分的遗迹作原址保留，日后可供大家欣赏和了解香港悠久和丰富的历史和文化遗产。
今次在沙中线土瓜湾站工地发现的遗迹及文物，具有甚高的历史和文物价值，它们的历史部分最早可追溯到宋元时期，较晚的则是清末民初、以至上世纪六十年代。这些考古发现对了解香港的历史和社会发展，有重要的研究和教育价值。我们建议将原址保留的遗迹，除了上文提到的石井（J5井）外，还有两口井（即J1井和J3井）、一些石砌房屋和建筑构件、路径、以及前马头涌河岸的石结构等。至于其他出土文物，例如陶瓷碎片、铜钱及有机的木构件遗存等，我们作特殊的文物保护护理后移走保存，或作详细记录后移除。另有部分的遗迹，包括一口石井（J2 井）和一段与其连接相信是二十世纪初的引水槽，以及在通往北帝街行人隧道工地内发掘到的石砌结构，则希望听取大家的意见后再决定如何保存。
这次丰富而重要的考古发现，我们虽感到自豪和雀跃，但应该如何好好去保育它们、如何透过合适的诠释去展示它们，方便大家了解这一段重要的香港历史和文化，确实是一门学问，当中也存有不少挑战。我曾在今年4月的「随笔」中提到，展示J5石井的其中一个值得考虑的方案，就是与拟议的宋皇台公园作综合规划。事实上，因应土瓜湾站工地的考古发现，我们计划扩大考古范围，包括旧机场北停机坪近太子道东和宋皇台公园一带。如果日后有更多的考古发现，我们会再考虑适当的保育方案。长远来说则可考虑把现有的九龙寨城南门遗迹、龙津桥遗址及土瓜湾站的考古发现串连起来，成为地区古迹步行径。
至于位于将来土瓜湾站车站大堂中心范围的遗迹，包括一个石井（J2井）和引水槽，因它们所处的位置会影响车站的建造和未来的运作，它们的保育面对不少技术困难。我们参考了海外及内地一些文物保育案例，提出几个可行的保育方案供社会考虑。我们将不同的保育方案对文物的影响、所涉及的工程风险、所需的社会成本、财务承担、对沙中线通车的影响、以及将来公衆能否有机会观赏等各方面列出，让大家可以进行知情的讨论。采纳那一个保育方案最能够平衡文物保育的需要及公衆利益，当中的考虑绝非只是财务承担这般简单，政府会虚心聆听大家的意见。作为古物事务监督，在决定采纳那个方案时，我必须考虑上述各因素和各方面的意见，并小心听取古谘会的建议，尤其是它就考古遗迹的文物价值的考虑。
在我们建议原址保留土瓜湾站工地发现的大部分遗迹，并提出多个方案以保育J2井连引水槽后，至今已经先后向古谘会和立法会发展事务委员会介绍并听取其意见，其中古谘会委员更实地考察了遗迹，并拟在本星期再次召开会议。我们相信大家通过理性和成熟的讨论，最终可以找出一个既能妥善保育有关遗迹，又合乎公衆利益的保育方案，让这些珍贵的历史与文化遗迹透过合适的诠释，在市民大众面前展示出来。
（以上是发展局局长陈茂波11月30日在其网志发表的文章。）
