政府宣布《公共交通策略研究》结果，经全面检视重铁以外各种公共交通工具的角色和定位后，提出67项措施。运输及房屋局局长张炳良今日主持记者会，介绍主要建议。
张炳良说，香港公共交通成本效益高、服务快捷可靠，有赖政府合理监管，并以商业原则经营服务。经过多年实践形成的生态平衡，令各营办商发挥所长、功能互补，为乘客提供不同选择。
他表示，研究报告充分肯定上述成功要素，并通过一系列措施加强。为强化专营巴士作为路面集体载客运输工具的角色定位，当局会配合巴士路线重组、探讨设立更多巴士转乘站、增设巴士专线和优化巴士票价调整机制。
政府鼓励营办商以试验形式在繁忙时段推出长途巴士新型服务，其特色包括加宽座位、不设企位、停站较少等。
至于新界目前人口密度较低、但具增长潜力的地区，当局建议引入中型单层巴士，提供来往交通枢纽的短途穿梭服务。
张炳良指，近年社会十分关注的士服务，改革个人化点对点公共交通服务可谓迫在眉睫。政府认为，改善的士服务须双管齐下，除引进约600部专营的士外，也改善现有18,000多部普通的士的服务水平。
报告建议，下届政府以专营的士方案为基础，尽早制定法案施行，以满足社会对优化个人化点对点公共交通服务的需求。张炳良指，以专营权模式营运，可更有效确保长远服务质素，引入网约等方便乘客的特色。
当局会继续改善现行的士服务质素和经营环境，通过全面改组运输署优质的士服务督导委员会，加强与业界及其他重要持份者互动合作，推动改善措施。
