机电工程署公布大埔富善�善雅楼升降机事故技术调查报告，显示肇事升降机的悬吊缆索质量，符合该升降机的技术规格及安全操作要求；事故是由于对重滑轮轴承损坏，令全数8条悬吊缆索脱离对重装置。

     机电署署长何光伟表示，会尽快完成所需的进一步调查；若有足够证据显示有人或机构须负上刑事责任，该署会提出检控。

     何光伟今天（12月5日）在记者会上表示，机电署已就10月25日善雅楼发生的升降机事故，进行了全面调查；报告指出，肇事升降机全部8条悬吊缆索的抗拉强度，均符合制造商的技术规格，并达到国际标准。

     香港城市大学对7组断裂的悬吊缆索进行的检验，也显示断裂表面一般呈现过度应力下拉力损毁的特征；测试结果显示，肇事升降机的悬吊缆索质量，符合该升降机的安全操作要求。

须严格遵守生产商要求

     事故是由于对重滑轮轴承损坏，令全数8条悬吊缆索脱离对重装置；升降机机厢在没有对重作为平衡的情况下，开始加速下降，升降机的安全钳曾发生作用，令升降机机厢的下跌减慢。

     机电署的《实务守则》内，已要求注册升降机承建商及注册升降机工程师在定期检查中，必须检查有关的重要部件；一般情况下，不会发生如肇事升降机的情况。

     报告建议，为避免同样事故再次发生，在升降机例行检修及定期检验期间，注册承建商及注册工程师，必须严格遵守生产商的建议，以及《实务守则》内升降机部件维修保养的技术要求，并须确保升降机的主要部件操作，状况良好。

     何光伟表示，机电署已根据《升降机及自动梯（安全）条例》，展开进一步调查，确定是否有人或机构涉嫌违反条例；若有足够证据显示有人或机构须负上刑事责任，会提出检控；该署会尽快完成所需的进一步调查。

     为确保公众安全，机电署联同房屋署，已即时检查全港517部与肇事升降机同型号的「通力」牌升降机；检查工作11月14日完成，证实全部升降机操作安全。

严重事故12小时内公布

     何光伟表示，虽然统计数字并未显示近年升降机事故有上升的趋势，当局认为有需要检讨及适当地加强现时的升降机规管安排，并采取一系列改善措施。

     他说，机电署自11月中起，已加强抽样巡查和突击检查私人大厦的升降机，并将抽查升降机的比例，由十分一，提高至七分一；检查队伍的人手，也由16名，增至24名。

     该署并承诺，若日后发生严重升降楼事故，包括发生有人死亡或严重受伤，或升降机的悬吊缆索断裂、升降机的制动器、限速器或安全钳发生故障，会在事故证实后的12小时内公布，以释市民的疑虑。

     此外，机电署正透过现有的工作小组，就检讨现行的《实务守则》谘询承建商和工人代表，以进一步加强升降机的安全要求；该小组已决定成立专责小组跟进。

     该署并提供招标文件样本，列明升降机维修保养服务必须涵盖的范围和规格，方便大厦业主和管理公司采购有关服务。