运输及房屋局局长郑汝桦表示，当局正全力审议沙田至中环线的建议方案，以期在明年初提出具体方案和实施时间表，进一步谘询市民意见。

     郑汝桦今天在立法会会议上书面答覆议员的提问时表示，在两铁合并的商讨期间，九铁及地铁有限公司重新检讨沙中线的方案，检讨后，两家铁路公司均认为兴建慈云山站在技术上不可行。

     检讨同时亦指出由于慈云山区位处山坡，自动捷运系统无法在坡度超过7%的地方行走，若实行这个方案，只能在慈云山南部，即慈乐�附近建造车站，服务范围不大。

     远离该系统的居民仍须使用其他接驳服务，或徒步一段路程才可到达自动捷运系统的车站，区内大部分市民难以直接前往该车站。

     再者，在过往的公众谘询期间，区内有居民亦表示关注该系统在施工及运作期间对景观及环境造成的影响，特别是列车在晚间行车时造成的噪音。