九铁表示，2月西铁列车起火，是肇事电压交感器发生故障引致的偶发事件，基本上是由生产过程中出现的隐藏绝缘瑕疵所引致；并不显示有系统性问题。

     九铁已计划逐步更换现有的电压交感器。政府将跟进更换计划的细节，并密切监察九铁有否严格实施改善措施。

     九铁今天发表今年2月14日西铁列车电压交感器故障失火的成因和处理安排的报告，并认为，不能完全排除两个因素，即技术质素和雷击，是导致电压交感器出现故障的成因。

隐藏生产瑕疵导致

     九铁指出，电压交感器故障基本上是由隐藏的生产瑕疵造成。当这些瑕疵遭受电浪涌，例如雷击，便会浮现，并进一步恶化，最终导致电压交感器故障，肇事电压交感器的线圈出现层状剥离。

     为证实这些现正使用的电压交感器不会对乘客构成火警危险，环境运输及工务局的铁路视察组要求九铁进行多项测试；并实施更严谨的监察制度，以确定电压交感器的状况。

     测试的结果显示，电压交感器运作正常，加上九铁已实施更严谨的监察制度，由铁路视察组、机电工程署和路政署代表组成的政府专家小组认为，其他现正使用的电压交感器状况良好，对列车安全运作不会构成影响；而2月的事故，只属个别事件。

列车所有组件安全

     政府专家小组也同意，西铁列车其他组件的设计和构造足以抵御雷击。在正常情况下，即使遭雷电击中，列车所有组件仍可安全运作。

     长远而言，九铁已计划逐步更换现有的电压交感器，以无油、防爆炸的电压交感器取代。这类电压交感器毋须使用绝缘油，因此不易燃；并能够抵受较高压的电浪涌，故较能抵御雷击。

     政府专家小组同意，建议的电压交感器有较低的火警风险，对雷击的抵御能力较高。

     处理事故方面，九铁认为大体上妥善，但在考虑到从这宗事故所汲取的经验后， 已提出改善建议。

事故处理须作改善

     消防处、警务处、运输署和铁路视察组也曾举行会议，检讨处理事故的安排。

     他们认为，九铁在向消防处通报起火事故、九铁联络主任的表现、与消防处在现场的沟通、向乘客提供的协助、隧道内的指示标志、有关疏散程序的公众教育，以及员工培训，均须作改善。