运输署署长黄志光表示，已有应变措施，应付一旦东铁因安全问题而需停驶的情况。应变措施包括调动专营与非专营巴士、加密地铁班次，以及考虑使用轮船作为跨境运输工具。

     他指出，东铁与非专营巴士有合约，可调动数以百计的巴士，提供站与站之间的穿梭服务，或长途服务。

     不过，黄志光表示，列车仍然安全，市民可以安心。

调动专营及非专营巴士

     黄志光今天出席电台节目时指出，应变措施包括调动专营与非专营巴士。东铁与非专营巴士有合约，可调动数以百计的巴士，提供站与站之间的穿梭服务，或长途服务。

     他表示，运输署与专营巴士公司也有协议，必要时可加强东铁沿线服务和班次；地铁也将相应地加密班次作出配合。

     不过，他指出，过境运输则有一定的限制，因为罗湖关口难以代替，但必要时可以考虑轮船服务。

     去年12月21日，东铁南行列车在驶往火炭站途中，列车底部的压缩器出现部分松脱现象；并于本月10日下午通知铁路视察组，指东铁有其他列车底部承托组件的支架可能同样出现需要加固的问题。

     环境运输及工务局对事件表示高度关注，强烈谴责九铁处理不当及延误通报，并训示九铁日后必须按照《九广铁路公司规例》，即时通报任何有关列车出现的问题或事故。

拟年底推电子道路谘询

     环境运输及工务局局长廖秀冬日前强调，政府作为监察者，定以市民的安全为首要考虑，一旦发现有安全问题，不排除即时停止所有列车服务；当局也有串措施作出配合。

     立法会交通事务委员会辖下铁路事宜小组委员会，下周二（1月17日）上午，实地视察九铁火炭车厂；并于翌日上午举行特别会议，讨论有关事故及铁路系统的安全。

     黄志光透露，计划今年年底或明年年初，推出电子道路收费计划报告，研究不同时段和地点采用有关计划能否改善交通。