可持续运输规划及中环湾仔绕道的专家小组发表报告，肯定中环湾仔绕道及两条连接路的交通需要，以改善现有道路网络的可靠性及应付区内日渐严重的交通挤塞问题。

     专家小组认为，若没有适当基建配套的情况下，单靠电子道路收费措施不足以解决交通挤塞问题。

     共建维港委员会辖下湾仔发展计划第2期检讨小组委员会今天在会议上，讨论专家小组提交的报告。有关报告的内容，可浏览这里。

     房屋及规划地政局表示，欢迎专家小组的结论；并指出，中环湾仔绕道是港岛北岸已计划了的1条策略性道路唯一未完成部分，该路段介乎林士街天桥及东区走廊。

连接路扩绕道效益

     绕道落成后，车辆可由东区柴湾一直通往香港国际机场和新界西北，而毋需经过干诺道中╱夏�道╱告士打道走廊。由于目前的交通基建设施已不能应付现在及将来的交通需求，因此兴建中环湾仔绕道是必需的。

     专家小组也支持兴建两条计划中的连接路，以扩大中环湾仔绕道带来的效益。两条连接路分别位于香港会议展览中心附近及维园道╱告士打道╱兴发街。

     此外，专家小组确认有需要兴建P2道路网作为重要的中期措施，以纾缓中环填海区的交通挤塞问题。

     他说：「我们得悉专家小组就改善香港岛北岸沿东西走廊的交通情况，建议一系列的短期、中期及长期措施。」

收费道路只作辅助

     电子道路收费方面，专家小组的意见是若没有适当基建配套的情况下，单靠电子道路收费措施不足以解决交通挤塞问题；这与政府认为电子道路收费可以作为辅助、但不能代替中环湾仔绕道的看法一致。

     政府正积极考虑在香港引入电子道路收费的可行性，并会采用更多最新交通数据以更新过往的交通模式，进行不同假设收费的敏感度测试，留意最先进科技发展，以及运用其他地区的成功例子作参考。

     在作出任何决定之前，当局会广泛谘询社会各界意见。

     对于部分小组委员担心建议中的中环填海计划第3期，包括添马舰发展计划带来的交通影响，房屋及规划地政局指出，有关发展为港岛北岸增加的总交通流量并不多，只占整体交通流量数个百分点。

添马舰发展影响微

     正如专家小组在报告中指出，即使没有任何汽车增长而在中环及湾仔区内又不再有任何土地发展，中环湾仔绕道仍有需要兴建。

     房屋及规划地政局表示，期待见到中环湾仔绕道及计划中的连接路可以并入「优化湾仔、铜锣湾及邻近地区海滨的研究」下一阶段的概念图则，以促进可持续运输规划。

     当局会继续研究如何解决因兴建中环湾仔绕道对景观和环境所造成的影响，以及回应社会的关注；并考虑专家小组有关整体处理土地用途及交通规划的建议。