经济发展及劳工局提出5项建议，提升港口及航运业提升竞争力，收费规例和修订规例的草拟本拟于10月或11月提交立法会，预期今年年底或明年年初实施；估计新收费令政府收入每年减少约6,090万元。  

     5项建议为：推出多次入港许可证，以简化内河船申请进入香港水域的程序和减低许可证收费；调低远洋轮船的港口及灯标费和本地船只的牌照费；辟设新碇泊区，藉此提升中流理货能力；调低远洋轮船的碇泊费；以及引进香港注册船舶吨位年费豁免机制。 

政府收入年减六千万

     经济发展及劳工局估计，5项措施政府收入每年减少6,090万元。然而，根据「香港港口规划总纲2020」研究指出，每公吨使用本港港口服务的集装转运货物及直接集装货物，可分别带来135元及193元的经济利益。

     假设1艘载有数个货柜的内河船每月多来港1次，这艘船带来的经济利益便超过签发多次入港许可证的总成本；再者，估计以往每月来港3 - 4次的内河船，将倾向申请多次入港许可证，因而令香港的货运量增加。

     而且建议豁免缴付吨位年费有助推广航运服务业，并维持香港作为国际航运中心的地位。

港口及牌照费减5％

     经济发展及劳工局提交予立法会经济事务委员会的文件指出，去年约有117,500艘内河船來港，货货处理量合共650个标准货柜，占总吞吐量的29.6％。

     建议的多次入港许可证有效期为1个月，期内持证内河船最多可来港10次，每次最多停留两天。

     该局建议调调远洋轮船的港口及灯标费约5％，即每100吨54元；以6,500吨的远洋船而言，每次来港可因而节省约200元。

大小磨刀洲设新泊区

     本地船只牌照费也同时调低5％，若这项建议付诸实行，每艘大型载货趸船每年可节省约600元牌费。

     该局指出，在本港水域增设新碇泊区，可提升中流理货能力；考虑的地点包括大小磨刀洲。

     为吸引更多远洋轮船来港装卸货物，该局建议调低远洋轮船的碇泊费。建议按时收费，停泊港内为每小时每吨2仙，而在港外停泊则每小时1.5仙，但首12小时免费。

     该局估计，以1艘6,500吨的远洋轮船而言，如在港内碇泊两天，新收费为4,600元，每程可节省约1,500元。

引进注册费豁免机制

     引进香港注册船舶吨位年费豁免机制的建议，旨在鼓励船舶长期在港注册，以及把香港船舶注册发展成优质船舶名册。截至今年5月，香港注册船舶的总吨位约2,800万吨。

     该项建议让持续在港注册的船舶，每兩年可获豁免6个月的费用，但有关船舶必须在这兩年期间没有被扣留的记录，而且船东在标准租赁协议中，订明香港为可选择的仲裁地。

     建议如获通过，当局将根据拟于《商船（本地船只）条例》下订立的收费规例，和其他适用于远洋轮船的现行法例，付诸实行。

     收费规例和修订规例的草拟本拟于10月或11月提交立法会，预期今年年底或明年年初实施。