环境运输及工务局建议兴建「将军澳 --- 蓝田隧道」，作为接连将军澳与西九龙的策略性6号干线的部分。

     环运局提交立法会交通事务委员会的文件指出，研究结果显示，「将军澳 --- 蓝田隧道」须在约2016年完成，以便应付将军澳人口增长及工业发展所带来的交通。

     由于隧道属6号干线的东段，其推行时间表须配合6号干线两个路段，即T2主干路及中九龙干线的进度，以便减少对东九龙交通造成的负面影响，并尽量提高6号干线的使用量。

连接西九主要干路

     该局指出，将因应将军澳发展步伐所带来的交通需求，以及在考虑到6号干线其他路段的推行时间表后，不时检讨「将军澳 --- 蓝田隧道」及余下的新道路网络的推行时间表。

    「将军澳 --- 蓝田隧道」全长约4.3公里，双程双线行车道，在茶果岭把将军澳新市镇与东九龙连接起来。隧道的西端连接拟建的T2主干路，东端接驳拟建的P2号道路及跨湾连接路。

     该隧道联同九龙东南部的中九龙干线及T2主干路，成为接连将军澳与西九龙之间的策略性6号干线的部分。

填海面积尽量减少

    「将军澳 --- 蓝田隧道」主要资料如下：

•长约4.3公里，其中2.2公里建于魔鬼山地底；

•在东端建造地面连接路，接驳拟建的P2号道路（近将军澳市中心）及将军澳的跨湾连接路；

•在西端建造地面连接路，接驳现有的东区海底隧道、茶果岭道以及拟建的T2

主干路；

•在将军澳兴建收费广场以及跨湾连接路与P2号道路的交汇处。

     环运局表示，将开展隧道的详细规划及设计工作，并检讨填海区的面积，务求在详细规划和设计阶段，尽量缩小填海的面积。