容量大增：随�9号码头在2005年首季全面启用，葵涌货柜码头的总处理能力，将超过1,500万个标准货柜。

     经济发展及劳工局局长叶澍�指出，为了提升香港港口的竞争力，政府将针对营运成本、货运与港口组织之间的沟通、通关速度、商业安排和港口推广这些方面积极采取措施。

     长远而言，「香港港口规划总纲2020」研究正全面检讨港口的运作和结构，就长远港口发展策略及如何提升竞争力提出建议；研究将于明年年初完成。

     该研究也包括分析兴建10号货柜码头的需要和可行性。

西部通道裨益港口货运

     他今天在立法会回应许长青的提问时说，研究的初步结果显示，新的基建发展，例如2005年落成启用的深港西部通道及拟建的港珠澳大桥，均对香港港口的货运量带来正面影响。

     为配合香港港口发展需要，葵涌9号码头首两个泊位已分别于7月及10月启用。9号码头共有6个泊位，将于2005年首季全部启用，可提供超过260万个标准货柜处理能力。

     届时，葵涌货柜码头的总处理能力，将超过1,500万个标准货柜。

     叶澍�指出，虽然本港的远洋运费较深圳便宜50美元，但本港码头处理费较深圳港口高约97美元，陆路运费则较深圳高近200美元。

研究降低码头处理费

     为了缩窄成本差距，政府正研究如何降低码头处理费和陆路运费。

     他指出，码头处理费的厘订，属付货人与船公司之间的商业事务，政府不宜干预。

     然而，政府过去一年，积极担当中介角色联系有关组织，加强他们之间的沟通和合作。

     本月初曾与泛太平洋稳定协议组织及香港付货人委员会开会，该协议组织答应尽快提供有关厘订码头处理费的资料。